Kalle Rovanperä es sin duda el rey de esta temporada, escribe Juuso Taipale de Iltalehten.
Sebastien Ogier volvió al podio de ganadores. Carreras Toyota Gazoo
El viejo rey volvió a su trono.
Pero solo por un momento.
Conduciendo a su primera victoria de la temporada, el primer puesto de Sebastian Ogier sobre el asfalto catalán no fue una gran sorpresa. Si en algún lugar, aquí se espera que el ocho veces campeón del mundo conduzca hacia la victoria.
Los finlandeses están interesados en el rally a través de Kalle Rovanperä. El fin de semana en España, que acabó en tercera posición, vuelve a dar motivos para regodearse.
Ogier está recogiendo las pasas del bollo esta temporada. El francés que lo conquista todo se está divirtiendo este año conduciendo solo una selección selecta de rallyes de la Copa del Mundo. Buena suerte al ocho veces campeón mundial que todo lo conquista.
Además de la reciente victoria, Ogier ha sido segundo en Montecarlo y Nueva Zelanda y cuarto en el Safari Rally. Un resultado cero se coló en Portugal.
Así que Ogier es un piloto duro como una roca, incluso cuando se está enfriando.
Un delicioso juego de ideas ha estado circulando entre los aficionados a los rallyes. ¿Qué tipo de especia extra habría aportado Ogier al Campeonato Mundial de esta temporada?
El punto de la idea es, por supuesto, si Ogier habría sido capaz de derrotar a Kalle Rovanperä.
sin costura
El ritmo de Kalle Rovanperä fue bueno en Cataluña. Carreras Toyota Gazoo
El récord de Rovanperä para los mismos rallies con Ogier esta temporada es el siguiente:
Cuarto-ganar-ganar-ganar-tercero.
Rovanperä ha sumado más puntos en los mismos rallies que Ogier. Además, cabe recordar que tanto en Portugal, Kenia y Nueva Zelanda, Ogier se benefició de su puesto de titular.
Aún así, Rovanperä fue mejor en la carrera.
Ogier sacó canastas más largas en la carrera de asfalto. En Monte, la carrera inaugural de la temporada, Rovanperä estaba claramente detrás de Ogier (y del homónimo Loeb). Incluso en Cataluña, Ogier fue mejor en términos de velocidad, pero por un margen muy pequeño.
Si te mantienes tan cerca de la velocidad de Ogier sobre asfalto, no hay nada de qué avergonzarse al conducir.
Durante años, para tener éxito en un rally, un piloto ha tenido que dominar todos los vehículos. Atrás quedaron los días en que la nieve, la grava y el asfalto tenían sus propios conductores especiales.
En el mejor de los casos, las secciones de asfalto blando de Cataluña se asemejan a las curvas en una pista de motor. Además de los rallyes, Rovanperä, que cosecha éxitos en los derrapes, tampoco es ajeno a esta plataforma.
Sobre nieve y grava, Rovanperä ya es mejor que Ogier. No hay necesidad de preocuparse por el campeón mundial de esta temporada.
Antes del inicio de la jornada de conducción del domingo, Ogier recordó en Twitter al fundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz, quien falleció exhausto por una enfermedad a la edad de 78 años.
Fue un hermoso homenaje a un hombre al que Ogier le debe mucho.
Cuando Volkswagen se retiró inesperadamente del Campeonato Mundial de Rally después de la temporada 2016, el actual campeón francés se quedó en nada por un tiempo. Mientras que su compañero de equipo, Jari-Matti Latvala, fue rápidamente eliminado por Toyota, parecía que Ogier se quedaría sin lugar para conducir.
Red Bull intervino abriendo los hilos de la cartera y consiguiendo un asiento para Ogier en M-Sport. Valió la pena. Ogier demostró que es un hombre al volante al conducir un Ford pintado con los colores de Red Bull para convertirse en dos veces campeón del mundo.
El trío Ogier, Thierry Neuville y Rovanperä, que alcanzaron el podio del Campeonato del Mundo de Rallies en Cataluña, son todos pilotos respaldados por Red Bull.
Se garantizaba que Mateschitz miraría con satisfacción desde el borde de la nube.
Ogier le debe mucho a Red Bull. DOP
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