Bir dizi şirket ticari uzay istasyonları geliştirme sürecindedir. Bu yapıları düşük Dünya yörüngesine monte etmenin karmaşıklığının yanı sıra, bu şirketler ayrıca yörünge karakolları çalışmaya başladığında hangi devlet kurumunun düzenleyici olarak hizmet etmesi gerektiğini anlamaya çalışıyorlar.
12-13 Ekim tarihleri arasında Washington DC’de düzenlenen Beyond Earth Sempozyumu’ndaki panel tartışmaları sırasında, özel uzay şirketlerinin temsilcileri, gelecekteki uzay istasyonlarının gözetimini hangi kurumun sağlayacağı konusunda federal hükümetten netliğe ihtiyaç olduğunu dile getirdiler, SpaceNews rapor edildi.
Redwire Space’in sivil alan ve dış ilişkilerden sorumlu başkan yardımcısı Mike Gold, “Operasyonlarımızı yürütmek için gitmemiz gereken mutlak alfabe çorbasına dikkat etmeliyiz” dedi. Orbital Reef uzay istasyonu Sempozyum sırasında Blue Origin tarafından geliştirilmekte olduğu belirtildi. “Öngörülebilirliğe ihtiyacımız var, netliğe ihtiyacımız var ve düzenleyici yapı açısından kesinliğe ihtiyacımız var.”
bu Uluslararası Uzay istasyonu 1998’de fırlatıldı ve o zamandan beri düşük Dünya yörüngesine hizmet ediyor. Beause bu yörünge laboratuvarı 2030’da emekli olması nedeniyle, NASA özel sektörün yardımıyla değiştirmeyi düşünüyor. Aralık 2021’de, NASA ayrı sözleşmeler imzaladı Uzayda hem kamu hem de özel çıkarlara hizmet edecek uzay istasyonu konseptleri geliştirmek için Blue Origin, Nanoracks ve Northrop Grumman’a.
Ama bir sorun var. Hangi federal kurumun ticari uzay istasyonlarının operasyonlarını denetleme yetkisine sahip olduğu belli değil. Şirketlerin şimdiye kadar başvurmak zorunda kaldıkları kurumlar, iletişim lisansları için Federal İletişim Komisyonu (FCC), uzaktan algılama lisansları için Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA) ve fırlatma lisansları ve faydalı yük için Federal Havacılık İdaresi (FAA) oldu. SpaceNews’e göre incelemeler.
Özel uzay endüstrisi nispeten yenidir, bu nedenle bu endüstrilerin kim ve nasıl düzenlendiğine gelince işler hala bulanık. Ancak bu, çözümlerin olmadığı anlamına gelmez.
George Nield, “Benim tavsiyem, bu fırsatı, karayolları, demiryolları, denizcilik, havacılık ve boru hatları gibi uzay uçuşunu bir ulaşım modu olarak tanımamız ve ABD Ulaştırma Bakanlığı altında bir Ticari Uzay Taşımacılığı Bürosu oluşturmamızdır.” FAA’da ticari uzay taşımacılığı için yardımcı yönetici, sempozyum sırasında söyledi. “Bu, alanı düzenlemek için tek durak noktası olabilir.”
ISS’ye ticari ekip göndermenin de kurallar ve düzenlemeler açısından devam eden bir çalışma olduğu kanıtlanmıştır. NASA kısa süre önce teklif istedi ISS’ye iki özel astronot görevi dahafakat uzay ajansı kurallarının birkaçını güncelledi Alçak Dünya yörüngesine girecek olan gelecekteki özel astronotlar için. ISS’de yaşamak için ilk özel mürettebatı gönderen Ax-1 görevinin dönüşünün ardından, NASA bazı önemli dersler öğrendiğini itiraf etti bu özel uzay gezileri hakkında.
Uzay ajansı giderek özel uzay şirketleriyle işbirliği yaptığı için bu bir deneme yanılma süreci olabilir, ancak şirketlerin temsilcileri şimdilik nereye başvuracaklarını bilememekten duydukları hayal kırıklığını dile getirdiler. Blue Origin’de yükselen uzay pazarları kıdemli direktörü Erika Wagner sempozyumda “Gökyüzü henüz düşmüyor” dedi. “Soru şu ki, bu belirsizliği ve net bir yola sahip olmamanın getirdiği riski nasıl yöneteceğiz.”
Daha: ‘Güvensiz’: NASA Danışmanları Yeni Nesil Uzay İstasyonları Hakkında Endişe Ediyor
