Zoox, robotaksi filosu için yazılım güncellemesi yaptıktan sonra, Haziran ayında dumanla dolu bir acil durum sahnesinde navigasyonda zorluk yaşadığı için yazılım geri çağrısı yaptı.
Amazon’un sahibi olduğu şirket, Cuma günü, 105 araçtan oluşan filosuna bu sorunu çözmesi beklenen bir yazılım güncellemesi gönderildiğini duyurdu. Zoox, TechCrunch’a verdiği bilgide, “Bu yazılım güncellemesi acil durum sahnelerini algılama yeteneğini güçlendirmekte ve belirli durumlarda yoğun dumanı algılama ve buna cevap verebilme yeteneği eklemektedir” dedi.
Haziran’daki olay sırasında araçta kimse bulunmuyordu ve Zoox, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ile yaptığı görüşmede bu sorunun yarattığı herhangi bir yaralanmadan haberdar olmadıklarını belirtti. NHTSA’nın raporunda Haziran’daki olayın nerede gerçekleştiği belirtilmedi ve Zoox bu konuda yorum yapmayı reddetti.
Zoox’un geri çağrısı, NHTSA yöneticisi Jonathan Morrison’un otonom araç şirketlerine ilk yardım ekipleriyle etkileşimde bulunmamaları konusunda bir uyarı mektubu göndermesinden sadece bir hafta sonra gerçekleşti.
Morrison, “Net olmak gerekirse: böyle durumları algılayamamak ve uygun bir şekilde yanıt verememek işlevsel bir yetersizliktir,” diye yazdı. “Acil durum sahneleri nadir veya aşırı ‘kenar durumlar’ değildir. Bu nedenle NHTSA, otonom araç geliştiricilerine ve operatörlerine bu sorunu acilen çözmek için kaynaklarını odaklamaları çağrısında bulunmaktadır” ifadelerini kullandı.
TechCrunch, Waymo’nun yeni şehirlere açılırken ilk müdahale ekipleriyle yaşadığı tekrar eden sorunlara daha önce dikkat çekmişti. Şirket, bu yıl Mart ayına kadar ilk müdahale ekiplerinin robotaksileri fiziksel olarak acil durum sahnelerinden taşımak zorunda kaldığı en az altı olayı bildirmişti.
NHTSA, geri çağrı ile ilgili raporunda, 20 Haziran’da bir Zoox robotaksinin, konilerle çevrili olmayan aktif bir acil durum yangın sahnesini engelleyen yoğun dumanla karşılaştığını belirtti. Zoox aracı, yönlendirmeye çalışırken sert bir şekilde fren yaparak durdu. Bir Zoox teleoperatörü, aracı olay yerinden geri çekerek ilk müdahale ekiplerinin trafik konilerini yerleştirmesine olanak tanıdı.
Zoox, NHTSA’ya yaptığı açıklamada, olayın kök nedenini belirlemek ve benzer olayları tespit etmek için bir araştırma gerçekleştirdiğini belirtti. Şirket, “Bu tür olaylardan sadece biri yaşandı” diyerek, Haziran sonu ve Temmuz başında güvenlik regülatörü ile “ciddiyet, sıklık ve kök nedenler” üzerine birçok görüşme yaptıklarını ifade etti. Zoox, geri çağrıyı 7 Temmuz’da, Morrison’un mektubundan bir gün önce yapmaya karar verdi.
Bu Zoox’un ilk geri çağrısı değil. Şirket, 2025 Martında, 2024 yılından bu yana araştırılan ani frenleme sorununu çözmek için araçlarının yazılımını gönüllü olarak geri çağırdı. Ayrıca, 2025 Mayısında bir yolcu aracıyla çarpışma ve bir Zoox aracının bir elektrikli scooter kullanıcısı tarafından çarpılma olayından ötürü iki daha fazla geri çağrı gerçekleştirdi.
Zoox, yeni şehirlere testlerini yaygınlaştırmaya devam ediyor ve Las Vegas ve San Francisco’da planlanan ticari lansmanın öncesinde ücretsiz yolculuklar sunuyor. Bu lansman, Zoox’un robotaksisinin direksiyon simidi veya pedallara sahip olmaması nedeniyle NHTSA’nın belirli Federal Motorlu Araç Güvenliği Standartları’ndan muafiyet vermesine bağlı. NHTSA, tamamen otonom olarak tasarlanan araçlar için fren pedalı gereksinimini kaldırmayı da önerdi.
Bu haber, Zoox’tan gelen bir açıklama ile güncellenmiştir.
Makalemizde bahsedilen konular hakkında ne düşünüyorsunuz?
