Aún queda mucho por hacer con la escudería Williams de Fórmula 1, por lo que la propia escudería no espera dar un gran salto en 2024: ¿Qué le falta todavía?
El Gran Premio de España dejó patentes las debilidades de la escudería Williams. La pista de Barcelona con sus muchas curvas rápidas requiere un alto nivel de carga aerodinámica de los autos y el Williams FW45 tiene que ponerse al día en lo que respecta a la carga aerodinámica. Si miras los datos de la carrera, el Williams fue claramente el auto más lento en el campo en el Gran Premio. Más de cuatro décimas por vuelta le faltaban al segundo equipo más lento, McLaren.
Si bien actualmente está nuevamente en el último lugar en el campeonato de constructores, en la temporada 2021 parecía que podría haber luchado para salir de los años de crisis. Allí terminó octavo en el campeonato mundial por equipos por delante de Alfa Romeo y Haas, pero Williams enfatiza que el gran avance puede no llegar hasta 2025.
El nuevo jefe del equipo, James Vowles, es consciente de que Grove carece de la infraestructura para volver a la lucha en el mediocampo. Por lo tanto, Dave Robson, jefe de rendimiento de vehículos en Williams, tampoco espera el gran golpe en 2024.
Williams: se necesita más trabajo del que pensábamos
Cuando se le preguntó sobre el trabajo de Vowles, Robson dijo: “Tengo plena confianza en lo que está haciendo. Es una cuestión de tiempo antes de que veamos un progreso real. Podría llevarnos más allá de 2024. Hay bastante remodelación y reestructuración, y su experiencia de cómo se ve realmente el estado del arte ha sido muy perspicaz”.
“Pero eso también significa que hay mucho por hacer, probablemente más de lo que pensábamos. Así que hay mucho por hacer, pero él ha puesto en marcha las cosas correctas, pero todo eso lleva tiempo”.
Como resultado, las ambiciones del equipo para el resto del año son bastante limitadas. “Creo que se trata de aprender”, dijo Robson. “Eso sigue siendo lo más importante”.
Williams: Las ideas no son fáciles de implementar
“Se trata de comprender las sutilezas que hay en algunas de las curvas aquí, por qué el auto no se comporta de la manera que a los conductores les gustaría, y luego volver a la base y comprender lo que debemos hacer para que funcione”. Creo que tenemos una idea bastante buena, pero por supuesto no es fácil ponerla en práctica”.
Con el último lugar en el Campeonato de Constructores, Williams todavía tiene la ventaja de tener la mayor cantidad de tiempo en el túnel de viento de todos los equipos, lo que da esperanza de progreso. Pero Robson no solo quiere confiar en él y hace un balance.
“No es tan malo”, dice. “[Hier in Barcelona haben] usamos esta ruta, probablemente junto con Bahrein, como las dos rutas de referencia cuando tratamos de entender si hemos logrado lo que nos propusimos hacer y también lo que todos los demás han logrado en el mismo período”.
Williams seguro: están mejor ahora que en 2022
“Aquí es un poco más difícil debido a los cambios en la pista. Teníamos una idea de cómo todos, incluidos nosotros, habíamos evolucionado en 12 meses y pudimos modificar esa idea para el diseño que tenemos este año y juzgar cómo lo hicimos en comparación con todos los demás. Es un ir y venir”.
“Por supuesto, el Aston Martin es mucho más rápido de lo que esperábamos hace 12 meses. Pero también hay algunos autos que son más rápidos que nosotros, eso es seguro, pero no tanto como pensábamos basándonos en nuestras proyecciones que esperábamos hace 12 meses”. .”
“Por lo tanto, se siente un poco extraño decir que claramente no somos muy buenos en este momento, es bastante obvio por qué, pero si extrapolas dónde pensamos que podrían estar las cosas, no es tan malo. Hay progreso por hacer. Eso no ha ocurrido”. Todavía no se ha traducido al orden en las hojas de tiempo, pero creo que el tiempo de vuelta real no es tan malo como podría haber sido”.
Si comparas las distancias entre las últimas cinco carreras de la temporada 2022 y las primeras siete carreras de la temporada 2023, el campo en realidad se ha acercado porque Williams pudo ponerse al día. En 2022, Williams fue el último en la calificación, con un promedio de dos segundos detrás de Red Bull. En 2023, esto es solo 1,39 segundos, mientras que la linterna roja en la calificación ahora es para Alfa Romeo, 1,41 segundos por detrás.
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