Los argumentos sobre la congestión del tráfico y el exceso de supermercados en la zona de Eelderwolde no han causado mucha impresión hoy en el Consejo de Estado.
El juez administrativo probablemente se ocupó del último pleito contra la llegada de un gran supermercado. Esa tienda de la zona residencial de Ter Borch lleva un tiempo ahí, pero de momento hay que esperar hasta que sea posible conectarse a la red. Como la cola para nuevas conexiones es larga, el supermercado tendrá que tener paciencia un rato.
Pero parece sólo una cuestión de tiempo antes de que se abra. Porque parece muy pequeña la posibilidad de que el tribunal administrativo más alto del país anule el plan de supermercados, como también reconoció el opositor y residente local Koos Bogaerts durante el proceso en La Haya. “Pero nunca se sabe. Tal vez el plan del supermercado sea descartado”, afirma.
Bogaerts fue el único de los tres oponentes que viajó a La Haya. Uno de los oponentes de la primera hora ha muerto y el otro tiene más de noventa años, explicó Bogaerts. Y él mismo probablemente no vivirá para ver la apertura del supermercado. Porque a principios de septiembre se mudará a Groningen. Sin embargo, continúa el proceso judicial contra el municipio de Tynaarlo y el promotor BUN.
Bogaerts y sus seguidores todavía no pueden entender por qué el municipio dio luz verde a la instalación de un gran supermercado justo al lado de una escuela primaria. Esto sólo provoca problemas de tráfico, problemas de aparcamiento y accidentes, afirma. “A menudo estoy en la escuela como llave en mano y luego veo lo intenso y peligroso que es el tráfico en Borchsingel. Si más tarde se añade el tráfico de los supermercados, ya no será manejable”.
Según los portavoces de Tynaarlo, el Borchsingel puede soportar fácilmente el tráfico adicional. “Y si el número de vehículos (camiones) supera los 6.000 por día, tomaremos una serie de medidas de tráfico. Aún no sabemos exactamente cuáles, porque todavía no sabemos dónde se producirán los cuellos de botella. En las carreteras, ¿Las rampas de acceso o el estacionamiento?
El Consejo de Estado pareció pensar que éste era un buen punto de partida. Un juez señaló que Borchsingel es una vía de paso con una capacidad máxima de 20.000 movimientos de vehículos por día. Y el camino ni siquiera se acerca a eso. En cuanto a los jóvenes en edad escolar, el municipio no ve ningún obstáculo en el camino. Y si los estudiantes ciclistas tuvieran problemas debido al intenso tráfico en los supermercados, el municipio también tomaría medidas adicionales al respecto.
Otro juez sugirió poner una valla entre el recinto escolar y el supermercado. Pero al municipio no le gustó esto porque, de lo contrario, los padres tendrían que recorrer un camino muy complicado si además querían hacer algunas compras después de dejar o recoger a los niños. Además, los jueces no vieron mucho en las críticas de los oponentes de que ya hay demasiados supermercados en el barrio y que otros supermercados van a colapsar.
El promotor se negó nuevamente a decir qué supermercado se ubicará en el edificio. Pero como la cartera de Bun se compone únicamente de supermercados Albert Heijn, parece poco probable que se instale un Jumbo, Plus u otro supermercado.
En cualquier caso, el Consejo de Estado investigará en las próximas semanas si el plan actual de supermercados con casi 3.000 metros cuadrados de superficie se podrá abrir rápidamente después de la conexión eléctrica o si aún queda trabajo por hacer aquí y allá. , por ejemplo, el control del tráfico.
En unas pocas semanas se emitirá un fallo.
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