Sony’nin konsept otomobilini CES’in en iyi sürprizi olarak adlandırdığımızdan bu yana dört yıl geçti. Ve şunu anlıyorum: Bir gecede araba şirketi kurulmaz. Ancak burada, CES 2024’te sanki Sony Honda Mobility varmış gibi geliyor. Hala yola odaklanmış bir araç yerine bir konsept otomobil (bir Vizyon diyebilirim) inşa etmek. Belki bu da çekiciliğin bir parçasıdır?
Afeela sahip olmak Geçen yılın tam duyurusundan bu yana bazı yönlerden arabaya daha çok benziyor: büyük yan aynalar, kablosuz telefon şarj cihazları ve bazı gerçek araba özellikleri. Dört tekerlekten çekişli prototipte iki adet 180 kW motor (yaklaşık 483 beygir gücü), 91 kWh lityum iyon pil paketi ve 150 kW’a kadar hızlı DC şarj bulunuyor.
Ancak CES’te Afeela’nın kabinine ilk kez girdiğimizde, gömülü galerimizde ve videomuzda göreceğiniz gibi Sony Honda, araba parça. Bunun yerine, Sony Honda, dar (ancak etkileyici derecede geniş) ekran şeridine rağmen arabasının devasa bir sinema salonu ve eğlence kokpiti olduğunu ve ön tamponun, Sony filmleri ve Sony videoları için sürekli bir reklam yapmanıza yardımcı olabileceğini bilmemizi istedi. özel akıllı telefon uygulamasındaki bir düğmeye basarak oyunlar (şaka değil).
Kısa bir süreliğine direksiyona dokunup kapıları açabildik ama geri kalan her şey müdahalesizdi; yalnızca deneyimi yaşamak için oradaydık. his Afeela’da olmak, hepsi bu. (Bu duyguyu “rahat neon” olarak tanımlarım.)
Şirket, otomobilin 2025’te ön siparişe açık olacağını ve 2026’da teslimatlara başlayacağını korurken, daha konseptsel özelliklere eklemeler henüz tamamlanmadı; Azure’u kullanarak yapay zekaya dayalı bir “konuşmacı kişisel aracı” oluşturmak için Microsoft ile yeni ortaklıklar imzaladı. ile Gran Turismo geliştirici Polyphony Digital, “sanal ile gerçeği birleştiren araçlar geliştirecek.”
Bir videoyu izlerken sürücü koltuğu etkileyici bir şekilde gürledi Gran Turismo film fragmanı; Daha az etkileyici bir şekilde, bu ekran şeridinde PlayStation oyunlarını oynama yeteneğinin şu anda yalnızca evdeki PS5’inizle bir PlayStation Remote Play bağlantısı, yani tekerlekli bir PlayStation Portalı olduğunu keşfettik.
En azından şimdilik. Sony Honda Mobility başkanı ve COO’su Izumi Kawanishi, arabada gerçek bir PlayStation’ın bulunup bulunmayacağına dair henüz karar verilmeyen birçok şeyden biri olduğunu söylüyor Sınır. Otomobilin hızı ve menzili ya da temel sürüş fonksiyonları henüz belirlenmedi ancak otomobil bir Honda fabrikasında üretilecek ve Honda’nın uzmanlığından yararlanacak. Geceleri onu ayakta tutan şeyin ne olduğunu sorduğumda Kawanishi bunun yapay zeka olduğunu söylüyor çünkü Seviye 3 kendi kendine sürüş ve kişisel asistan gibi temel özellikler yapay zekanın kendisi henüz tamamlanmadığından orada değil.
Başından beri, Sony’nin bu arabanın emsallerinden farklı hissetmesini çok istediğini hissettik ve belki de öyledir, ancak henüz Sony Honda’nın istediği şekilde değil. PS3, PSP, Sony Mobile telefonları ve dördüncü nesil Aibo üzerinde uzun süredir çalışan Sony yöneticisi Kawanishi, hedefinin “mobilitenin geleceğinin evrimine katkıda bulunmak” olduğunu söylüyor. Ona Afeela’nın bunu nasıl yapacağını sorduğumda, mobilitenin geleceğinin otonom sürüş ve kişisel asistan olduğuna, bu arabanın akıllı olması gerektiğine inandığını söylüyor. Şu anda öyle değil.
Kesinlikle kitlelere hitap etmek için kenarları zımparalanmış bir araba yerine konseptli, yüksek teknolojili bir araba kullanmaktan çekinmem ve Tesla’nın güncellenebilir yazılımıyla bu kadar başarılı olmasının nedenlerinden birinin de bu olduğundan şüpheleniyorum. araçlar – çok ileri giden tartışmalı özellikler dahil. Ancak Sony Honda bize Afeela’yı istememiz için henüz yeterli somut neden sunmadı.
Bir dahaki sefere kokpite girdiğimizde, bunun bir Sony Honda temsilcisinin kontrollerde olduğu müdahalesiz bir deneyim olmayacağını umuyoruz – ama biz sürme hem meraklıların hem de meraklıların seveceği kadar akıllı bir araba.
