Nissan Motor Co.ile görüşmeler Renault SA Japon otomobil üreticisinin CEO’su, ittifaklarını yenileme konusunda eşit ortaklar olarak rekabet gücünü güçlendirmeye ve elektrikli arabalara yaptıkları yatırımdan en iyi şekilde yararlanmaya odaklandıklarını söyledi.
ile müzakereler Renault, nissan‘nin en büyük hissedarı, görüşmelerden bilgisi olan kişilere göre, şirketlerin bir anlaşmaya varmak için belirledikleri 15 Kasım hedefini tutturmak için iki haftadan az bir süre kaldı.
Nissan CEO’su Makoto Uchida Bu ay bir anlaşmaya varılıp ulaşılamayacağı konusunda yorum yapmaktan kaçındı. Ancak her hafta sonu Renault CEO’su Luca de Meo ile görüştüğünü ve görüşmelerin “gelecek için devam edeceğini” söyledi.
Ayrıca Okuyun
Müzakerelere aşina olan insanlar, teknoloji paylaşımının tek bir sorun olarak ortaya çıktığını söylediler.
UchidaNissan kariyerinin büyük bir kısmını Fransız-Japon ittifakıyla ilgili pozisyonlarda geçiren , görüşmelerin karşılıklı güvene dayalı olduğunu vurguladı. Her şirketin değerli teknolojiye sahip olduğunu ve teknoloji transferlerinin tartışılmasının beklendiğini de sözlerine ekledi.
Amacın, otomobil üreticilerinin ekonomik belirsizlik döneminde ve endüstrinin elektrikli araçlara geçişle bir yüzyıldaki en büyük dönüşümü olarak tanımladığı şeye doğru ilerlerken rekabet etme yeteneğini geliştirmek olduğunu söyledi.
Uchida, Cuma günü Reuters ile yaptığı röportajda, “Yaptığımız tartışma, rekabet gücümüzü nasıl daha da güçlendireceğimizle ilgili.” Dedi. “Bu bir numara.”
Otomobil üreticileri geçen ay ittifaklarının geleceğini tartıştıklarını söyledikten sonra yorumları medyaya ilk kez geldi. Renault’nun 1999 yılında yaptığı bir yatırımla başlayan ve uzun süredir yöneticilikten kaçan eski bir yönetici tarafından denetlenen ortaklık Carlos GhosnJapon otomobil üreticisini döndürmek için kritikti.
Ancak Nissan yöneticileri, Renault’nun Nissan’ın %43’üne ve Japon otomobil üreticisinin Renault’da yalnızca %15’lik oy hakkı olmayan hisseye sahip olmasıyla, yıllar içinde eşitsiz mülkiyet yapısından rahatsız oldular.
Görüşmeler hakkında bilgisi olan kişiler, iki tarafın Renault’nun hissesinde potansiyel olarak %15’e varan bir indirim ve bunun gerçekleşebileceği koşulları tartıştığını söyledi.
“Eşit bir ortaklık olmasını istiyoruz” diyen Uchida, “eşit bir ortaklığın mantıklı olacağını ve bu işbirliğini daha da hızlandıracağını” da sözlerine ekledi.
Potansiyel bahis seviyeleri hakkında yorum yapmadı.
AMPER VE AT
Şirketler ayrıca geçen ay Nissan’ın Renault’nun yeni modeline yatırım yapmayı düşündüğünü söyledi. elektrikli araç “Amper” kod adlı ve içten yanmalı motor işinden ayrılacak olan “Horse” kod adlı ünite.
Uchida, Nissan’ın 2026 yılına kadar elektrikli araçlara 2 trilyon yen (13,6 milyar $) yatırım yapmak için daha önce duyurulan planına bir artış düşünüp düşünmediğini söylemeyi reddetti.
Nissan ile yaptığı görüşmelerden ayrı bir yolda Renault, Nissan ile de görüştü. Geely Otomobil Holding Çinli otomobil üreticisinin içten yanmalı motor ünitesinde hisse alması hakkında, bu görüşmelere aşina olan insanlar söylediler.
Bu birim, İspanya, Portekiz, Türkiye, Romanya ve Latin Amerika’daki Renault üretim tesislerini içeriyor.
Uchida, Nissan’ın Renault’nun benzinli otomobil işini bırakarak üstlendiği dönüşümü anladığını ve yeni bir ortaklığın parçası olarak Nissan’a “adil muamele”nin bir tartışma alanı olduğunu söyledi. Geely’den ismiyle bahsetmedi.
“Eğer yeni ortakları A, B veya C’ye sahiplerse, bu ne anlama geliyor? Bunu açıkça tartışıyoruz” dedi.
“Şeffaflık çok önemli” diye ekledi.
Uchida ayrıca Nissan’ın küresel bir durgunluk olasılığı için acil durum planları yaptığını söyledi. “Piyasada sürdürülebilir olmamız için birçok senaryo öngörmemiz gerekiyor ve yaptığımız da bu” dedi.
Yen’in on yıllardır en düşük seviyesine düşmesini Nissan için başka bir endişe kaynağı olarak gösterdi.
FacebookheyecanLinkedin
