Daha rahat bir oturma pozisyonu ile aynı nitelikler – Kovboy şu anda e-bisiklet pazarında yeni alıcılar çekmek için bu taktiği kullanmaya çalışıyor. Yeni kruvazör modelinin fiyatı 3.000 Euro’nun biraz altında ve iki farklı renkte sunuluyor. Ancak yeni e-bisiklet ilk testte ikna edici mi? nextpit’te Berlin’deki Tech Open Air’de Cowboy’u ziyaret ettik ve size test sürüşünün buna değip değmeyeceğini söyleyebiliriz!
Özet ve Satın Al
Cowboy, yeni “Cruiser” modeli için bu ülkede 2.990 avro alıyor – yeni e-bisiklet şimdiden ön sipariş verilebilir. Satın alırken siyah, lavanta, incir, kil ve kumun dört tonu arasından seçim yapmalısınız. Kruvazörün yanı sıra bagaj rafları, çocuk koltukları ve çok daha fazlası gibi birçok aksesuar var.
Kovboy, hırsızlığa karşı koruma için yılda ek 120 avro talep ediyor. Onarım hizmetini de istiyorsanız, “Kovboy Bakımı” teklifi için yılda ek 240 Euro bütçe ayırmanız gerekir. Toplamda, Kovboy yılda 360 avroya hizmet veriyor ki bu da ayda tam 30 avroya denk geliyor.
tasarım ve işleme
Cowboy, Cruiser modeli ile dik oturma pozisyonu ile bir alternatif sunmak istiyor. Buna göre, üretici gidonu yeniden tasarladı – el konumu artık biraz daha sürücüye doğru eğimli. Aynı çerçeve ile kruvazör modelinin sürüşü daha rahat olmalı ve daha çok yarış motosikleti olarak tasarlanan geleneksel modellerden sıyrılmalıdır.
Lütfen:
- Yüksek kalite
- Temiz, minimalist görünüm
Beğenmemek:
- askıya alma yok
- Farklı çerçeve boyutları yok
Cowboy, yeni motosikletin oturma pozisyonunu değiştirirken, Cruiser önceki modellerin iyi bilinen stratejisine güveniyor. Bu, bisikletin kullanımının mümkün olduğunca kolay olması gerektiği anlamına gelir. Cruiser’da düğme veya dişli yoktur, her şey akıllı telefon veya bir tork sensörü aracılığıyla kontrol edilir.
Görsel olarak, yeni kruvazör modeli C4’ten pek farklı değil. / © nextpit
Yeni modelle birlikte Cowboy, net bir şekilde yeniden akıllı telefona odaklanıyor. İşin akıllıca yanı, uyumlu modellerin C4’te olduğu gibi kokpite takıldığında kablosuz olarak şarj edilmesi. Bu, Qi standardı aracılığıyla çalışır, Kovboy, Quadlock’u binek olarak kullanır. Üretici, entegre tutuculu kılıflar sunar, alternatif olarak mevcut cep telefonu kılıfınıza yapıştırmak için uyumlu adaptörler vardır.
Quadlock tabanlı cep telefonu tutucu akıllı telefonunuzu şarj eder. / © nextpit
Yeni bisikletin işçiliği şüphe götürmez. Çok düzenli görünüme uyan kruvazörde sallanan hiçbir şey yok. Çerçevenin stabilitesi de çok yüksektir. Bu nedenle, Cowboy Cruiser’ın en sevdiğiniz spor salonunda kaldırım taşları üzerinde titreşen plaka gibi hissetmemesi oldukça şaşırtıcı. Bu, sert darbeleri emen kalın lastikler sayesinde mümkün olur. Burada Kovboy Kruvazörü, yakın zamanda deneyebildiğim yeni VanMoof S4’e çok benziyor. Her iki bisiklet de özellikle yüksek düzeyde sürüş konforu ile karakterize edilir.
Yeni gidon geriye doğru bükülmüştür. / © nextpit
E-motor ve sürüş keyfi
Cowboy, oturma pozisyonu söz konusu olduğunda daha fazla konfora odaklanırken, C4 modelinin sportif doğasına dokunulmamış. Bu, arka tekerlekte, orta göbekteki hassas bir tork sensörü tarafından kontrol edilen 250 W’lık bir göbek motoruna sahip olduğunuz anlamına gelir. Cowboys’un sürüş sırasında farklı destek seviyeleri ile hiç uğraşmaması dikkat çekicidir. Ek olarak, nihayet bir e-fixie’nin ritmini övebilirim.
Lütfen:
- Çok yüksek sürüş konforu
- Hollandalı bisiklet pozisyonuna rağmen hala sportif
- rahat eyer
Beğenmemek:
- Motor bazen trafik ışıklarında itmek ister
- Gidon yüksekliği ayarlanamaz
- Kovboy farklı çerçeve boyutları sunmuyor
Yaklaşık yarım saat süren test sürüşümden geriye bir izlenim kaldı: Adamım, bu rahat! Özel hayatımda ağırlıklı olarak spor bisikletleri kullanıyorum ve Cowboy Cruiser, daha uzun hafta sonu turları için mükemmel bir şekilde tasarlanmış gibi görünüyor. Dik oturma pozisyonuna ek olarak, bunun ana nedeni, Cowboy’un kruvazör için optimize ettiği rahat selesidir. Dik sürerken ağırlık dağılımı neredeyse tamamen sele üzerinde olduğundan, Cowboy burada çok iyi bir iş çıkarmış.
Kovboy zincir yerine V kayışına sahiptir. / © nextpit
Cruiser modelinde oturma pozisyonu çok rahat olmasına rağmen Cowboy ile A noktasından B noktasına hızlıca gidebilirsiniz.19.8 kg gibi nispeten yüksek ağırlığına rağmen yapılan test sürüşünde fazla çaba harcamadan ve 35 km/s hız yapmayı başardım. 250 watt’lık motorun güçlü desteği sayesinde 25 km/s hızla gitmek sorun değil ve orta göbekteki tork sensörü, yavaş sürüş için yeterince hassas ve hassas.
Süspansiyon olmamasına rağmen parke taşlarında bile çok fazla azalmayan sürüş keyfi söz konusu olduğunda gerçek bir eleştiri noktam yok. Daha önce de belirtildiği gibi, Kovboy ekstra kalın lastik kullanma hilesini kullanıyor. Bununla birlikte, bir ihmal, Cowboy’un gidon yüksekliğini ayarlamanıza izin vermemesi ve farklı çerçeve boyutları sunmamasıdır. Bu nedenle Cruiser modeli uzun boylu sürücüler için daha uygundur. Ancak gelecekte basamaklı çerçeve ve benzer bir oturma pozisyonuna sahip bir model olacağından şüpheleniyorum.
Çerçeve kesinlikle Cowboy C4 ile aynıdır. / © nextpit
Test sürüşüm sırasında küçük bir şey fark ettim: Trafik ışıklarında durup pedallara basarsanız motor sizi biraz ileri itmeye çalışır. Bu, tehlikeli olmaktan çok can sıkıcıdır ve frene basmakla bile engellenemez.
Pil performansı ve akıllı işlevler
Üretici, Kovboy Kruvazörünün 40 ile 80 km arasında menzile sahip olduğunu belirtiyor. E-bisikletin pili 2 saat 40 dakika içinde şarj olur – neyse ki pili çıkarıp dairede şarj edebilirsiniz. Batarya bir anahtarla sabitlenmiştir – Cowboy’un size menzili sunma şekli de zekicedir. Her durumda, güçlü uygulama entegrasyonu sayesinde Cowboy Cruiser gerçekten akıllıdır.
Lütfen:
- Batarya harici olarak kolayca şarj edilebilir
- 80 km’ye kadar menzil sağlam
- Çok sayıda akıllı özellik ve kalan aralığın göstergesi
Beğenmemek:
- Hırsızlığa karşı koruma cihazı bisikleti kilitlemez
- Hırsızlığa karşı koruma işlevleri ve yalnızca abonelikle onarım hizmeti
Yarım saatlik test sürüşümden Kovboy Kruvazörü’nün menzili hakkında bir fikir edinemedim. Ancak, öncelikle şehir için tasarlanmış bir bisiklet için 40 ila 80 km sağlam. Ayrıca e-bisikletin bataryasını çıkarıp apartmanda rahatlıkla şarj edebilmeniz de oldukça uygun. Kovboy’un VanMoof S5 (test etmek için) gibi modellere göre bir avantaj sunduğu yer burasıdır.
Akıllı: Pil bir anahtarla sabitlenir. / © nextpit
Ancak, hırsızlık önleme koruması söz konusu olduğunda Hollandalı rakibin üstünlüğü var. Kovboy ayrıca izleme işlevleri ve hırsızlığa karşı koruma sunar, ancak bisiklet fiziksel olarak kilitli değildir. VanMoof bunu, arka tekerleğin içinden kayan “kicklock” adı verilen çelik bir cıvata ile çözüyor. Kovboy ile ise, birisi bisikletinizi hareket ettirdiğinde rapor veren akıllı telefonunuzu dinlemelisiniz. Bunun nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, Urtopia Carbon One incelememi tavsiye ederim.
Ayrıca, yaklaşık 3.000 $’a mal olan bir bisiklet için biraz can sıkıcı olan Cowboy, belirli özellikler için abonelik gerektiriyor. Bunlar, hasar durumunda sizi ve e-bisikletinizi ziyaret edecek olan hırsızlık ve onarım hizmetini içerir. Kovboy, arızalı bisikletleri en fazla üç gün içinde tamir ettiğini iddia ediyor. Bazı durumlarda bunun ne zaman mümkün olacağına bisiklet bile karar verir.
Çünkü Cowboy, üreticinin bisiklet kullanan müşterilerinden topladığı veriler konusunda gerçekten akıllı. Bir geri sayım sona erdikten sonra acil durum irtibat kişinizle iletişim kuran bir düşme algılaması vardır. Fazla bir şey olmadıysa, kovboy uygulaması bir süre sonra size bir tamirciye ihtiyacınız olup olmadığını soracaktır.
Çok iyi çalışıyor: Cowboy’un Google Haritalar entegrasyonu. / © nextpit
Benzer şekilde akıllı bir veri entegrasyonu, Google Haritalar’dan alınan bilgilere dayanan ve yakın zamanda Cowboy tarafından tanıtılan şirket uygulamasında da mevcuttur. Bu şekilde, kaza veya hırsızlık için etkin noktalar tanınır ve bu kadar kritik bir bölgedeyseniz uygulama içinde bilgilendirilirsiniz. Kovboy, yola çıkmadan önce size olası sorunlar hakkında ipuçları ve bilgiler vermek için hava kalitesi veya hava durumu gibi verileri de kullanır.
Ayrıca, Cowboy’un size ne kadar pil gücü kaldığını göstermesi gerçekten heyecan vericiydi – ve akıllı özelliklerle ilgili övgüler bu kadar. sonrasında Planlanan rotanın kalan kısmı. Böylece pilin dönüş yolculuğuna kadar dayanacağından emin olabilirsiniz.
İlk izlenimin sonucu
Yeni kruvazör modeli ve Cowboy’un ürün felsefesi, Berlin’deki Tech Open Air’i ziyaret ettikten sonra çok olumlu bir izlenim bıraktı. Kovboy, yeni modelle yeni bir pazar açmak istiyor ve Kovboy Kruvazörü bunun için gerçekten çok uygun görünüyor. Anlamı: Önceki kovboy bisikletleri sizin için her zaman çok sportif ve çok rahatsızsa, Cruiser’a bir göz atmalısınız.
Cowboys’un kurucu ortağı Tanguy Goretti bize yeni e-bisikleti gösterdi. / © nextpit
Ancak 2.990 Euro’luk fiyat, özellikle de birçok tescilli bileşen nedeniyle onarımlar pahalı olabileceğinden, hala yüksek. Ek hizmetlerin 30 avroya mal olması da gerçekten dik. Cowboy Cruiser’ın tam potansiyeli, yalnızca bir akıllı telefonla bağlantılı olarak ortaya çıkarılabilir, bu da biraz pratik olmayabilir. İlk bakışta Kovboy gerçek bir hata yapmış gibi görünmüyor. Aksine, özellikle sürücüleri korumak için verilerin işlenmesi, kurucu ortak Tanguy Goretti’nin ticaret fuarındaki sunumu sırasında sunduğu e-bisiklet endüstrisinin bütünsel görüşünü doğrulamaktadır.
E-bisikleti daha uzun bir süre tekrar test edebildiğimizde, test puanıyla birlikte tam bir test raporu olacak. Öncelikle Cowboy, C4’ü bize sunuyor, test raporu önümüzdeki günlerde gelecek. Nexptit’te e-bisikletlerle daha da fazla ilgileniyor musunuz? Ardından katlanır e-bisikletler için en iyi listemi okuyun ve 2023’te yaşam tarzı e-bisikletleri için önerilerime göz atın.