sokarGüney Kore’nin en büyük otomobil paylaşım girişimi olan Seul borsası, hisseleri pazarlanan aralığın alt sınırının altında fiyatladıktan sonra bile Pazartesi günü düştü.
Socar’ın hisseleri, 26.300 won’a düşmeden ve firmaya 642 milyon dolarlık bir piyasa değeri vermeden önce, ilk çıkışının ilk dakikalarında 28.000 won’luk (21.10$) halka arz fiyatından %1.25 arttı.
Geçen hafta Socar, hedeflenen halka arz teklifini 102 milyar won’a (78.1 milyon$) indirerek araba paylaşım şirketine ticarete başlamadan önce 966.5 milyar won (731 milyon$) değerleme verdi.
Socar’ın çıkışı, Güney Kore’deki halka arz pazarında bir dizi Koreli şirketin liste planlarını ertelemesine neden olan durgun bir dönemin ortasında geldi.
Analistler, Socar’ın çıkış gününün sessiz performansını, küresel ekonomik gerilemeden sarsılan halka arz piyasasında pahalı bir değerlemeye ve yavaşlamaya bağladılar.
Socar CEO’su Jaeuk Park daha önce TechCrunch’a şirketin listeleme planlarını ilerlettiğini çünkü performansından emin olduğunu ve bu yılın sonuna kadar hem işletme karı hem de net kar elde etmesinin beklendiğini söyledi.
Önümüzdeki iki ila üç yıl için borsanın daha yüksek bir değerleme için toparlanmasını beklemek yerine, Kore hareketlilik girişimi halka arz gelirleriyle birlikte organik/inorganik büyümeye yatırıma öncelik verdiğini söyledi.
“Birincisi, yeniden açılış karşısında Socar’ın büyümesi beklenenden daha hızlı [after the COVID-19 pandemic]”dedi Park. “Borsanın şu an için zorlu olması bekleniyor, ancak mobilite sektörü bu kritik zamanı kaçırmamamız için hızla büyüyecek; birleşmeleri, satın almaları ve yeni iş ve teknoloji yatırımlarını hızlandırmaya odaklanacağız.”
Park, geçen yılki 289 milyar won’dan 2025 yılına kadar 1 trilyon won (748 milyon $) gelir elde etme hedefiyle bir mobilite süper uygulaması olmak için satın almalar yoluyla hizmetlerini ve coğrafi genişleme çabalarını güçlendirmeyi planlıyor. 2025 yılına kadar %30 veya daha fazla yıllık gelir artışına ulaşmayı hedeflediklerini de sözlerine ekledi.
Park, Güney Kore’deki ilk ve tek tek boynuzlu at mobilite girişimi olan Socar’ın, listelenen ilk karlı tek boynuzlu at şirketi olmayı hedeflediğini belirtti.
Jeju’da 100 kiralık araçla araç paylaşım hizmetine başlayan 11 yaşındaki firma, şu anda ülke genelinde 19.000’den fazla araç filosunu yönetiyor ve araç paylaşımı, araç çağırma, elektrikli bisiklet kiralama gibi hizmetler sunuyor. , otopark, araç yönetimi ve araç bakımı. Hepsi bir arada mobilite hizmetleri sunan ulaşım süper uygulamasını bu yılın sonlarında piyasaya sürecek. Ek olarak Socar, otonom bir sürüş platformu, elektrikli arabalar için şarj istasyonları hizmeti ve mikro mobilite dahil olmak üzere geleceğin mobilitesi için bir ekosistem inşa ediyor.
Park bir röportajda, Socar’ın yeni işi, filo yönetim sistemi (FMS) B2B SaaS hizmetiyle Güneydoğu Asya pazarına girmek istediğini ve bu yılın dördüncü çeyreğinde satışa başlamayı planladığını söyledi. 19.000 aracına dayanan Socar, etkin izleme ve kontrol sistemlerini desteklemek için araç konumu ve çevresi gibi verileri kullanan, sürücülere ve yönetim sunucularına doğru bilgiler sağlayan FMS teknolojisini geliştirmiştir.
Park, “FMS, Socar’ın son on yıldır amiral gemisi olan araç paylaşımından farklıdır ve istikrar sağlanırsa, yüksek kar oranını garanti eden bir B2B SaaS’dir” dedi.
Socar, şirketin bu yıl 11.4 milyondan fazla kullanıcı ve 1.4 milyon aylık aktif kullanıcıyla Güney Kore’deki pazar payının yaklaşık %80’ini ele geçirdiğini iddia ediyor.
Koreli araç çağırma şirketi, SK Inc’in %79 hissesine sahip olduğu Socar Malaysia’yı kurdu ve 2018’de Malezya’da ve 2020’de Endonezya’da hizmet vermeye başladı.
SoftBank ve Koreli stratejik yatırımcı SK Inc tarafından desteklenen Socar, tek boynuzlu at kulübüne Mart ayında 1,3 trilyon won (yaklaşık 1 milyar $) tutarında yaklaşık 183,2 milyar won (Mart ayında 150 milyon $) fonla girdi. Güney Kore Lotte Grubu. Başlangıç, halka arzından önce 2011 yılında kuruluşundan bu yana toplam 379.7 milyar won (284.2 milyon $) topladı.
SoftBank, SK Inc, Lotte Rental ve Altos Ventures dahil olmak üzere şirketin ana hissedarları, altı aya kadar bir kilitleme süresini kabul ettikleri için hisselerini elinde tutacaklar.
Socar, 2011 yılında Güney Kore’nin en büyük internet portalı operatörü Daum Communications’ın kurucu ortağı olan Lee Jae-woong tarafından kuruldu; Daum, 2014 yılında Kakao ile birleşti. 2011 yılında Between adlı çiftler için bir operatör mesajlaşma uygulaması olan VCNC’yi kuran seri girişimci Jaeuk Park, 2018’de VCNC’yi Socar’a sattı. VCNC’nin satışından sonra Park, Socar’ın baş strateji sorumlusuna katıldı ( CSO), Socar’ın araç çağırma işi Tada’ya liderlik edecek ve Lee’nin istifasının ardından 2020’de CEO’yu (CEO) devralacak.
Koreli oyun yapımcısı Krafton, Mayıs 2021’de VCNC’nin mesajlaşma uygulaması birimini satın alırken, Koreli bir finansal süper uygulama Toss operatörü olan Viva Republica, geçen yıl Ekim ayında açıklanmayan bir miktar için VCNC’nin araç çağırma işi olan Tada’nın %60 hissesini satın aldı.
Bu arada, yatırımcıları Uber Technologies ve SK Inc’in yatırım şirketi SK Square’i içeren Güney Koreli TMap Mobility, Pazartesi dedi stratejik yatırımcı KB Bank’tan 149.2 milyon $ (200 milyar won) topladı. 2022 ve 2023 yılları arasında bir halka arz planlayan bir başka Koreli araba çağırma platformu Kakao Mobility, geçen hafta dedi sahip satış konuşmasını sonlandırdı Koreli özel sermaye şirketi MBK Partners ile.