Lotus Salı günü, Lotus’un önümüzdeki dört yıl içinde piyasaya sürmeyi planladığı üçlü elektrikli otomobillerin ilki olan Eletre adlı pille çalışan bir “hiper” SUV’u tanıttı.
Sonuç? “Canlanmak” anlamına gelen Eletre, İngiliz markasının ilk ticari aracı ve pille çalışan lüks SUV’lara yönelik beklenen talep patlaması için çok önemli bir oyun. Aracın tasarımı ve lüks iç mekan özellikleri dikkat çekiyor. Ancak, Lotus’un gelecek için neler sakladığına dair en iyi görüntüyü sağlayan, gerektiğinde ortaya çıkan dört lidar sensörü de dahil olmak üzere aracın teknolojisinin bir kısmı.
Önce temel bilgiler. Geely Automotive ve Malezyalı holding Etika Automotive’in sahibi olduğu şirket, güç, tork ve uygun bir pil yelpazesi sunuyor.
Eletre, 800 voltluk bir elektrik mimarisine sahiptir ve pilde bozulma olmadan hızlı şarj sağlar. Her bir aksta bir tane olmak üzere, minimum 600 beygir gücü üreten ve SUV’nin 0’dan 60 mil / saat hıza üç saniyeden daha kısa sürede ulaşmasını sağlayan iki elektrik motoru vardır. Lotus, 100 kilovattan fazla depolama alanına sahip olacak pil paketinin Eletre’nin Avrupa WLTP döngüsü kapsamında tam şarjla 373 mil seyahat etmesine izin vereceğini söylüyor. 350 kilovatlık bir şarj cihazı 20 dakikada 248 mil ekleyebilir.
Eletre, direksiyonu, amortisör ayarlarını, aktarma organlarını ve gaz pedalı tepkisini ayarlayan, biri off-road için olmak üzere dört sürüş modu ile birlikte gelir. İsteğe bağlı 23 inç jantlar, aktif sürüş yüksekliği, aktif arka aks yönlendirmesi, aktif viraj denge çubuğu ve frenleme yoluyla tork yönlendirme gibi diğer donanım ve özellikler eklenebilir.
Araç, Lotus’un bu yıl içinde Çin’in Wuhan kentindeki yeni tesisinde üretime girecek.
Resim Kredisi: Lotus
Lotus Cars genel müdürü Matt Windle’a göre, Lotus’un ilk SUV ve EV’si olan yeni model, “tarihimizde önemli bir noktayı müjdeliyor ve işimizi dönüştürmeye yönelik süregelen arzumuzun açık bir sinyalini veriyor”.
Tabii ki amaç, tarihteki bu önemli noktanın gelecekte çok önemli kazanımlara dönüşmesidir.
Lotus, Eletre için fiyatlandırma bilgilerini paylaşmadı ve bu da rakiplerini tam olarak belirlemeyi zorlaştırdı. Fiyatına bağlı olarak, Tesla Model X veya Lamborghini’den Aston Martin’e kadar lüks markalar için en çok satanlar listesine giren daha lüks SUV’lardan bazıları ile rekabet edebilir.
Potansiyel rakiplerin büyüyen bir listesi var. Maserati geçen hafta iki tamamen elektrikli SUV piyasaya sürmeyi planladığını duyurdu: Levante orta boy SUV’sinin pille çalışan bir versiyonu ve Grecale adlı tamamen yeni bir kompakt crossover. Ferrari’nin ilk SUV’si 300.000$’lık Purosangue’nin bu yıl içinde piyasaya çıkması bekleniyor.
Özellikle Lotus, Eletre’yi, gelişmiş sürücü yardım sistemini iyileştirmek veya bu sisteme özellikler eklemek için kablosuz yazılım güncellemeleriyle etkinleştirilebilen sensörler ve diğer donanımlarla “geleceğe hazırlamıştır”.
Otonom araçların güvenli bir şekilde konuşlandırılmasının anahtarı olarak görülen ışık algılama ve mesafe sensörü Lidar, Mercedes-Benz, Volvo ve şimdi Lotus gibi otomobil üreticileri tarafından benimsenmeye başlandı. Bu otomobil üreticileri, lidar’ı tam özerklik değil, belirli ve sınırlı özerk sürüş özellikleri için yedeklilik sağlamak için gerekli bir sensör olarak görüyor. En azından henüz değil.
Resim Kredisi: Lotus
Lotus, Eletre’de lidar kullanmayı bu şekilde planlıyor gibi görünüyor. Lotus, gerektiğinde “yerleştirilebilen” veya dışarı çıkabilen dört lidar sensörü kullanmayı planlıyor. Lotus, lidar sensörlerinin gerekmediğinde gizlendiğini, “sadece ön camın üstünden, arka camın tepesinden ve gerektiği gibi ön tekerlek bombelerinden ortaya çıktığını” söyledi.
Bu lidar sensör sistemi, sonunda akıllı telefon uygulaması aracılığıyla aracın park yerlerine girip çıkmasına izin verecek. Ancak Lotus Technology’nin başkan yardımcısı ve Almanya’daki Lotus Tech Innovation Center’ın genel müdürü Maximilian Szwaj’ın yorumları, şirketin park etmenin ötesinde düşündüğünü gösteriyor.
“Daha otonom bir çağa girerken, LIDAR sensörleri ve kameralar gibi ADAS teknolojileri yeni otomobillerde giderek daha yaygın hale gelecek” dedi ve otomobilin hem bugün hem de yarın için teknolojiye sahip olduğunu da sözlerine ekledi.
Araç ayrıca mevcut ABD düzenlemelerinin yasakladığı kamera tabanlı bir ayna sistemini de içerecek. Üç farklı kamera, dikiz aynası için, ikincisi park etmeye yardımcı olmak için aracın 360 derecelik görüntüsünü oluşturmak için ve üçüncüsü gelişmiş sürücü yardım sistemi için kullanılıyor. Lotus, kameraların “otonom sürüş kabiliyeti” sağlamak için lidar sistemiyle birlikte çalıştığını söyledi.
Lotus, “otonom sürüş kabiliyetinin” park etme isteklerinin ötesinde ne anlama geldiği hakkında daha fazla ayrıntı sağlamaz. Lotus’un tanımladığı donanım son teknoloji ürünü olsa da, bir aracın etkili ve güvenli otonom sürüş özelliklerine sahip olabilmesi için, hesaplama gücü ve yazılımının yanı sıra sezgisel bir kullanıcı deneyimine sahip bir sistem de dahil olmak üzere üstesinden gelinmesi gereken birçok zorluk vardır.
Ancak dört lidar sensörü ve üç kamera, şirketin isteklerinin diğer sınırlı veya koşullu otonom sürüş özelliklerini kapsadığını gösteriyor.
Resim Kredisi: Lotus
Diğer yenilikler arasında, şirketin gözeneklilik dediği şey, arabanın içinden, altından, üstünden ve çevresinden hava akışı ilkesi yer alıyor. Daha iyi aerodinamik, menzil ve verimlilik için. Lotus, Evija hiper otomobilini ve Emira’yı tasarlarken gözenekliliğe eğildi.
Şimdi, Eletre’de var, bu da bu tasarım yeniliğinin kalıcı olduğunu gösteriyor. Bu hava kanallarının daha belirgin örneklerinden bazıları alt ızgarada, ön çamurluklarda ve arka lambaların yakınında görülebilir.
Izgara özellikle ilginçtir ve şunları içerir: Araba hareket etmediğinde veya sürüş sırasında sürtünmeyi azaltma ihtiyacı olduğunda kapalı kalan, birbirine bağlı üçgen yapraklardan oluşan bir ağ. Lotus’a göre, radyatöre hava beslemek için açılırlar ve Eletre’nin elektrik motorlarının, pil takımının ve ön frenlerin soğutulması gerektiğinde “nefes almasına” izin verir.