Waymo’nun sürücüsüz araçları, şirketin ilk müdahale protokollerinin bağımsız incelemesine göre acil durum araçlarını tespit edebiliyor, trafik polislerine verilen el sinyallerine nasıl yanıt vereceğini biliyor ve bir şeyler ters gittiğinde manuel olarak devre dışı bırakılabiliyor.
Böylelikle Alphabet şirketinin ilk müdahale protokolleri, bir Alman teknoloji denetim şirketi olan Tüv Süd tarafından yürütülen bağımsız bir incelemeden geçti. Firmanın değerlendirmesi, Waymo’nun İlk Müdahale Programının acil durumlara müdahale etme konusunda “endüstri standartlarını karşıladığını” ortaya çıkardı; en iyi uygulamalar Otomotiv Mühendisleri Derneği’nde (SAE) belirtilmiştir.
Waymo ve aslında tüm otonom araç endüstrisi, özellikle sürücüsüz arabalarının polis, itfaiye ve diğer acil müdahale ekipleri karşısında nasıl davrandığı konusunda yoğun bir inceleme altında. Ancak Waymo, araçlarının güvenilir olduğunu kanıtlamak için gerekenin ötesine geçen bir pozisyona dikkat çekiyor.
Firmanın değerlendirmesi, Waymo’nun İlk Müdahale Programının “endüstri standartlarını karşıladığını” ortaya çıkardı
Örnek olarak: İlk müdahale protokollerinin Tüv Süd gibi bağımsız bir grup tarafından incelenmesi. Şirket ayrıca otonom araçların dahil olduğu olaylara müdahale eden ilk müdahale ekipleri için kendi kılavuzunu da kamuya açıkladı. 32 sayfalık belge uzaktaki operatörlerle iletişime geçmek için ücretsiz bir numara, aracın otonom modunu devre dışı bırakmak için görsel bir kılavuz ve yüksek voltajlı akünün bağlantısının nasıl kesileceğine ilişkin talimatlar içerir.
Waymo ayrıca faaliyet gösterdiği şehirlerdeki polis ve itfaiye görevlilerine yönelik eğitim oturumlarına da ev sahipliği yapıyor. Şirket, 75’ten fazla kurumdan 15.000 ilk müdahale ekibine eğitim verdiğini açıkladı.
Geçmişin bir kısmı göz önüne alındığında, Waymo’nun ilk müdahale ekiplerine kendisinin iyi bir oyuncu olduğuna dair güvence vermek için neden bu kadar ileri gitmesi gerektiğini düşünmesi anlaşılabilir. Geçen yıl San Francisco’da şehir yetkilileri, otonom araçların trafiği durdurduğu, otobüsleri bloke ettiği veya acil durum araçlarını engellediği çok sayıda olayı gerekçe göstererek, robotaksilerin 7/24 çalışmasına izin verecek bir tedbiri yeniden değerlendirmeleri için düzenleyicilerden ricada bulundu. Waymo’nun kendisini güvenli bir operatör olarak tanıtma çabalarına rağmen bu olaylar yaşanmaya devam ediyor.
Geçen Temmuz ayında Phoenix polisi, karşı şeritte seyreden sürücüsüz bir Waymo aracını durdurdu. (Şirket “tutarsız” inşaat tabelalarını suçladı.) Ve Ekim ayında bir Waymo arabası, Austin’de bir futbol maçı dışında trafiği yönlendirmeye çalışan polisi görmezden geldi. Bu sırada başka bir Waymo, yakındaki bir kavşağı kısmen kapattı ve eskortlu bir otobüsün geçmesini engelledi. buna göre Aksiyos. (Şirket bunların küçük olaylar olduğunu ve araçlarının her hafta Austin’de olaysız bir şekilde binlerce yolculuk sağladığını söyledi.)
Waymo, yeni şehirlerde faaliyete geçerek ve yeni ortaklar edinerek yavaş yavaş ilerlemeye devam ederken, şirket her şeyin çökmesi için tek bir kötü olayın yeterli olduğunun bilincindedir. Bu Uber’in ve daha yakın zamanda Cruise’un başına geldi. Bu nedenle araçlarının insan sürücüler kadar olmasa da güvenli olduğunu kanıtlamak için elinden gelen tüm önlemleri alması gerekiyor.
