Motorlu araç ruhsatı ve ehliyetlerini yöneten devlet kurumu olan Motorlu Araçlar Departmanı California Senatörü Lena Gonzalez’e yazdığı bir mektupta, Tesla’dan Tam Otonom Sürüş’ün Kaliforniya’daki çok daha katı düzenlemelere tabi tutulması olasılığını değerlendirdiğini söylüyor.
Şu anda Tam Kendi Kendine Sürüş, Seviye 2 sistemi olarak kabul ediliyor
Kaliforniya, en çok sürücüsüz şirketlerin test edildiği eyalettir. Yine de, California yollarında sürücüsüz araç kullanan altmış şirketten yalnızca birkaçının direksiyon başında deneyimli güvenlik sürücüleri olmadan bunu yapmasına izin veriliyor; Bu özellikle Google’ın kardeş şirketi Waymo için geçerlidir.
İsveç’te kalp krizi geçiren hastayı drone kurtardı
Şu anda beta sürümünde 10.000 ABD Doları karşılığında mevcut olan Tesla’nın Tam Kendi Kendine Sürüş (FSD) sistemi, markanın bir otomobili ‘Bu modun özerk olarak etkinleştirildiği Durum’dan geçmesine rağmen, Kaliforniya yargı yetkisi altında özerk bir araç olarak nitelendirilmiyor. 2020’de çeşitli testler yaptıktan ve Berkeley Üniversitesi’nden uzmanlara danıştıktan sonra, DMV gerçekten de FSD’nin 2. seviye bir sistem olduğu, yani mutlaka bir sürücünün varlığını gerektiren yarı otonom bir cihaz olduğu ve bunun aracın kendi kendine sürmesine izin vermedi.
Ayrıca Tesla, DMV’ye FSD’nin birçok sınırlaması olduğu konusunda güvence verdi, yani tanıyamama veya tepki vermeme ” statik nesneler, yol enkazı, acil durum araçları, inşaat alanları, büyük kontrolsüz kavşaklar, olumsuz hava koşulları, sürüş yolundaki karmaşık araçlar ve haritalanmamış yollar “, kuruluşun seçiminde de etkili olan raporlar Sınır.
Bu sınıflandırma sayesinde, FDS, otonom araçlarla aynı düzenlemelere tabi değildir ve bu nedenle Tesla, sistemini güvenlik sürücüleri tarafından değil, kullanıcıları tarafından test ettirir. Ancak bu değişebilir…
Tam Kendi Kendine Sürüş modu şu anda beta sürümünde mevcuttur. Fotoğraf: Bram Van Oost: Unsplash
DMV kararını gözden geçirdi
California DMV Direktörü Steve Gordon, senatöre yazdığı mektupta, kararın “son yazılım güncellemeleri, bu teknolojinin güvenli olmayan kullanımını gösteren videolar, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından açılan soruşturmalar ve görüşler sonucunda gözden geçirileceğini söyledi. diğer uzmanların ”.
” Özelliğin yetenekleri Kaliforniya yasaları ve yönetmelikleri kapsamındaki otonom araç tanımını karşılıyorsa, DMV Tesla’nın Kaliforniya’nın izinleri dahilinde çalışmasını sağlamak için adımlar atacaktır. “, diye devam ediyor. Bu durumda, 2021’de teslim edilen yaklaşık 1 milyon araçla patlayıcı sağlıkta olan Elon Musk’ın firması için işler çok karmaşık bir hal alacaktı.
Örneğin, California’da sürücüsüz araçları test eden şirketlerin, ne kadar küçük olursa olsun ve sürücülerin sürücüsüz araçlarının kontrolünü ne sıklıkta ele geçirmeye zorlandığına bakılmaksızın herhangi bir kazayı bildirmeleri gerekmektedir. Ayrıca, temiz bir sürüş siciline sahip olduklarından emin olmak için sürücüler üzerinde bir arka plan kontrolünü tetikler.
“Kendi Kendine Sürüş” terimi sorgulandı
Kaliforniyalı DMV’nin bu kararı, firmanın birkaç yıldır tanıtımını yaptığı Full Self-Driving’in dağıtımını geciktirebilir. Diğer Amerikan eyaletlerinin otonom araçlar açısından çok daha az gelişmiş mevzuatı varsa, California’nın kararı ülkede taklit edilebilir.
Ek olarak, Steve Gordon, Fransızca’daki Tam Kendi Kendine Sürüş teriminin de kafa karıştırıcı olabileceğinden incelemeye tabi olduğunu açıkladı. Bu sorun ilk kez gündeme gelmiyor: 2021’in başlarında Waymo artık ” terimini kullanmayacağını açıkladı. kendi kendine sürüş Tesla tarafından kullanılması nedeniyle araçlarından bahsederken, sürücüler arasında şüphe uyandırabilir. Bu, şirketin karşılaştığı ilk düzenleyici sıkıntı değil. Federal otoyol güvenlik kurumu NHTSA, şu anda dahil olduğu birkaç kazadan sonra Otopilot sistemini araştırıyor.
