Tesla’nın, fiyatının 25.000 dolar civarında olduğu düşünülen daha düşük maliyetli bir EV üretme planından vazgeçtiği bildiriliyor. Reutersbu aracın şirketin genel büyümesi açısından çok önemli bir ürün olmasına rağmen.
Şirket bunun yerine çabalarını, daha düşük maliyetli araca güç sağlaması beklenen aynı küçük EV platformu üzerine inşa edilen planlı bir robotaksi üzerinde yoğunlaştıracak.
Tesla CEO’su Elon Musk, hiçbir kanıt olmaksızın Reuters’in bir yalan söylediğini iddia etti. postalamak sosyal medya platformu X’te herhangi bir ayrıntıya itiraz etmedi. O da göz emojisiyle karşılık verdi başka bir gönderi Bu, Reuters raporunu farklı kelimelerle etkili bir şekilde özetledi.
Tesla’nın birkaç yıldır bu iki araç üzerinde çalıştığı bildiriliyor. Ancak Musk, henüz tamamen otonom bir araba üretmemiş olmasına rağmen, tipik bir arabaya mı yoksa direksiyonu veya pedalları olmayan bir arabaya mı öncelik vereceği konusunda tereddüt etti.
Musk, gerçekten düşük maliyetli bir Tesla fikriyle ilk kez dalga geçti 2020’de. Ancak 2022’nin başlarında Tesla’nın araba üzerindeki çalışmayı durdurduğunu çünkü yapacak çok şey vardı.
Bu uzun sürmedi. Proje tekrar hayata geçti ancak şirket ve CEO, bunun tipik bir araba mı yoksa fütüristik bir robotaksi mi olması gerektiği konusunda ikiye bölündü.
Walter Isaacson, Musk’la ilgili son biyografisinde, CEO’nun, mühendislerinin direksiyon simidi ve pedalları olan bir arabayı referans alma konusundaki ısrarlarına karşı 2022 ortalarında geri adım attığını anlattı. “Bu aracın temiz bir robotaksi olarak tasarlanması gerekiyor. Bu riski alacağız, eğer işler kötü giderse bu benim hatamdır,” diye aktardı Isaacson, Musk’un sözlerini aktardı. Bundan birkaç hafta sonra Isaacson, Musk’tan robotaksinin “her şeyi değiştireceğini” ve Tesla’yı “on trilyonluk bir şirket” yapacağını söylediğini aktardığını söyledi. [dollar] şirket.”
Ancak tüm bunlardan sonra bile Isaacson, baş tasarımcı Franz von Holzhausen ve mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı Lars Moravy’nin daha geleneksel otomobil versiyonunu bir “gölge proje” olarak canlı tuttuğunu yazdı. Eylül 2022’de Isaacson şunu yazdı: Moravy ve von Holzhausen, Musk’a, Musk’un belirttiği yıllık %50 hedefine ulaşmak için ucuz, küçük bir arabaya ihtiyaç duyduklarını anlattılar. Ayrıca her iki farklı modele güç sağlamak için aynı platformu kullanma planını da ortaya koydular.
Isaacson’a göre Musk, ünlü orijinalinin nihai hedefi olmasına rağmen, 25.000 dolarlık arabanın “gerçekten o kadar da heyecan verici bir proje olmadığını” söyledi.ana plân”Tesla için. Ancak 2023’ün başlarında Musk, yardımcılarının ortaya koyduğu plan doğrultusunda ilerlemeyi kabul etmişti.
Reuters’in geleneksel otomobil projesinde çalışmaların robotaksi yaklaşımı lehine durdurulduğunu gösteren dahili belgelere dayandırmasıyla bu plan artık sorgulanıyor.
Musk’ın 2023’te bu planı kabul etmesinden bu yana işler değişti. Isaacson’ın kitabı, Musk’ın Meksika’da bir fabrika açmaya çalışmasının nedeninin, her iki aracı da orada üretme isteğiyle ilgili olduğunu açıklıyor. Ancak Musk hızla iki aracı Teksas’ta üretmeye yöneldi. Musk o zamandan beri yatırımcılara Tesla’nın Meksika tesisini geliştirme konusunda yüksek faiz oranları nedeniyle “tam gaz” ilerlemekten geri adım attığını söyledi. Ve Tesla, Çin’de rekabetçi kalabilmek ve Çin dışındaki rekabete karşı büyük avantajını sürdürmek amacıyla geçen yılı en çok satan modellerinin fiyatlarını düşürerek geçirdi.
