Volvo ve Geely’nin müşterek sahibi olduğu elektrikli otomobil üreticisi Polestar, tek seferlik ürünleri seviyor. Goodwood Hız Festivali için yapılmış elektrikli fastback Polestar 2 sedanının daha güçlü bir versiyonu vardı. Ve şimdi şirketin İsveçli mühendislerinden (karda sürüş için bir araç tasarlamayı bilen) yüksek sürüşlü, çivili kış lastiği sporu, buzlu bir kış yarışı hüneri olan Arctic Circle var.
Tek seferlik, Polestar baş şasi mühendisi ve ödüllü ralli sürücüsü Joakim Rydholm tarafından tasarlandı. Rydholm yaptığı açıklamada, “Bu kadar düşük tutuş seviyeleriyle, dinamikleri asfaltta olduğundan çok daha yavaş hissedebiliyor ve analiz edebiliyoruz, bu da araçlarımızın davranış şeklini en küçük ayrıntılara kadar gerçekten ince ayar yapabileceğimiz anlamına geliyor” dedi. . “Bunlar, araba geliştirmek için en sevdiğim koşullar.”
Rydholm ve ekibi, Polestar 2’nin Uzun Menzilli Çift motorlu versiyonunu kar ve buz üzerinde daha çevik hale getirmek için ince ayar yaptı. Değişiklikler şunları içerir: artırılmış sürüş yüksekliği (+1,18 inç / +30 mm), artırılmış güç ve tork çıkışı (469 hp / 350 kW ve 502 lb-ft / 680 Nm) ve özel yapım 19 inç çivili kış lastikleri (245/ 35 R19), her biri 0,16 inç / 4 mm metal çivilere (lastik başına 490) sahiptir.
İsveçli süspansiyon üreticisi Öhlins tarafından sağlanan üç yollu performans amortisörleri de yola çıkan bir Polestar 2’de bulunanlardan yüzde 30 daha yumuşak yayları içerecek şekilde ayarlandı. Şirkete göre, amortisörler dokuz tıklama öne ayarlı. ve arka – Performans Paketi ayarına sahip standart Polestar 2’den biraz daha yumuşak – ve daha iyi çekiş kontrolü için yardımcı ayar odalarına sahiptir.
“Kuzey Kutup Dairesi içinde 66 dereceden fazla kuzey enleminde yürütülen Polestar’ın yoğun kış testi programı, Aralık’tan Mart’a kadar her yıl 15 hafta boyunca devam ediyor ve mühendis ekiplerinin prototipleri – ve kendilerini – sınırlarına kadar zorladığını görüyor.”
Sakin ol, Polestar.
Elektrikli otomobilleri karlı pistlerde test etmek artık neredeyse bir klişe. Lucid Motors bunu Minnesota’da yapıyor. Tesla’nın Alaska’da test pisti var. Görünüşe göre fikir, elektrikli aracın buzlu, Hoth benzeri koşullarda ne kadar iyi yol aldığını göstermek ve aynı zamanda taze parıltı bulutlarını tekmeleyen lastiklerin baştan çıkarıcı görüntülerini sergilemek.
Soğuk havanın bir EV pili üzerindeki zararlı etkisi söylenmedi. Araştırmalar, cıva 20 derece Fahrenheit’in altına düştüğünde, ortalama sürüş menzilinin yüzde 41 azaldığını gösteriyor. Bunun çoğu, EV sahiplerinin ısıyı yükseltmesinin sonucudur, bu da bir EV’nin pilini ciddi şekilde zorlar, genel menzili azaltır ve bitmiş bir pil tarafından mahsur kalma şansını en aza indirmek için daha sık şarj etme ihtiyacını artırır.
Polestar uyarıyor müşterilerinin, kaygan veya buzlu koşullarda sürerken tek pedallı sürüş ayarını “kapalı” veya “düşük” olarak değiştirmesi. Ve yapabiliyorsanız, arabanızı Kuzey Kutup Dairesi’nin üzerinde sürmekten kaçının.
