New York City’de süper hızlı teslimat vaat eden market uygulamalarının sayısı giderek artıyor. Belediye Meclisi Üyesi Christopher Marte’den gelecek bir yasa tasarısı, şehrin dağıtım uygulamalarının ana satış noktaları haline gelen 15 dakikalık teslimat sürelerini teşvik etmesini engelleyecek.
Son bir yıldır, şehir kesinlikle sular altında farklı yiyecek dağıtım şirketlerinden oluşan bir süvari topluluğu ve bazı eski zamanlayıcılar tarafından, Doordash gibi— hepsi, 15 dakika veya daha kısa sürede herhangi bir yiyecek ürününü doğrudan kapınıza teslim etmek için güçlerini gösteriyor. Kağıt üzerinde kulağa harika geliyor, ancak bu yeni gelenler işlerini çoğunlukla yamyamlaştırma Uber ve Lyft’in şehrin taksileriyle yaptığı gibi, şehrin her yerine dağılmış küçük köşe dükkanlarından iş ve kar elde etti. Ayrıca, “15 dakika veya daha az”ın bazen, pekala, uzun sürmesine de yardımcı olmaz. bundan biraz daha uzunbulunduğunuz şehrin neresine bağlı olarak.
Marte’nin uygulamalarla arasındaki bağlantı noktası, bu süper hızlı vaatlerin e-bisiklet ve scooter kullanan sürücüleri hızlı hareket etmeye ve araçlar ve insan kafatasları gibi şeyleri kırmaya teşvik edebilmesinden geliyor.
Şimdiye kadar şehir genelinde e-araç güvenliğinin durumu göz önüne alındığında, tetikte olması mantıklı. E-bisikletler bağlıydı en az 20 2020’de şehir genelinde ölümler ve geçen yılki ölüm rakamlarına sahip olmasak da, iyi görünmüyor. En az iki binici ölü araçlarının kontrolünü kaybettikten sonra en az bir yaya öldürüldü yağmurlu bir günde bir teslimatçının asfaltta kaydıktan sonra ona çarpmasından sonra ve bu, sadece kaza sonrasında meydana gelen yaralanmaları ve ölümleri saymıyor bile. şarj etmeye çalışmak bu bisikletin pilleri. Ayrıca, düşük ücretli teslimat işçileri üzerindeki büyük baskıları da hesaba katmaz.
Binicilere nefes almak için daha fazla alan (ve teslimat yapmak için daha fazla zaman) vermek, tüm bu sorunları çözmeyecektir, ancak en azından bazı pervasız sürüşleri azaltabilir. New York Belediye Meclisi sözcüsü Gizmodo’ya e-posta yoluyla verdiği demeçte, tasarının bakkal uygulamalarında gördüğü diğer eksikliklerle mücadele eden daha büyük bir yasama paketinin parçası olarak tanıtılması planlanıyor.
Teslimatlar için ağırlık sınırları ve sürücülerin paketleri nasıl taşıdığına ilişkin yönergeler değerlendiriliyor “çünkü onlara araba çarparsa daha büyük yaralanmalara neden olabilir ve bu miktarda ağırlığı sırtlarında ve üst katta taşımak onları uzun vadede omurilik sorunları için risk altına sokar” dedi. şunu eklediler ofis hala bir şeyleri planlamanın “ön safhalarında”ydı.
