Hindistan’ın mahindra & Mahindra, şirketin yeni elektrikli araç (EV) birimi için 9,1 milyar dolarlık bir değerlemeyle fon toplamasının ardından, gelecekteki elektrifikasyon ihtiyaçlarını karşılamak için bir pil hücreli şirkete yatırım yapmayı düşünebileceğini söyledi.
Mahindra Perşembe günü 250 milyon dolar topladı İngiliz Uluslararası Yatırım birim için ve bir ortaklık araştırıyor Volkswagen AG piller ve motorlar gibi EV bileşenlerini tedarik etmek.
iken Volkswagen Mahindra CEO’su anlaşma, Mahindra’nın “kısa ila orta vadeli” pil ihtiyaçlarını karşılayacak Aniş Şah şirketin, gelecekteki tedarikleri güvence altına alması gerekirse, pil hücresi alanında bir tür “küresel liderle yatırım” yapmaya açık olduğunu söyledi.
Shah bir röportajda, “Niyetimiz (üretim) pillere girmek değil” dedi. “Bunu çok iyi yapan insanlar var. Onlarla ortak olabiliriz, bir şekilde ortak yatırımcı olabiliriz. Ona sahip olup işletmemize gerek yok.”
Mahindra, önümüzdeki birkaç yıl içinde beş elektrikli spor aracı (SUV) piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu modellerin Mart 2027’ye kadar toplam yıllık SUV satışlarının %30’una veya yaklaşık 200.000 adede kadar katkıda bulunması bekleniyor.
Elektrikli otomobillere yönelik artan talep ve dünya genelinde tedarik zincirlerinin bozulması, otomobil üreticilerini sarf malzemeleri ve maliyetler üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmanın yollarını aramaya itiyor. Bazı otomobil üreticileri, yalnızca tedarikçilere bel bağladıkları yıllardan farklı olarak, motorlar ve piller için madenlere ve fabrikalara milyarlarca dolar harcıyor.
Otomobil üreticileri ayrıca üretimin durmasına yol açan pandemik yarı iletken kıtlığı gibi durumlara karşı da temkinli. Birçok şirket, tedarik sorunları nedeniyle hala sipariş yığılmalarıyla karşı karşıya.
Shah, piller ve motorlar dışında elektrikli araçların bileşenlerinin çoğunun içten yanmalı motorlu otomobillerin bileşenlerinden çok farklı olmadığını ve Mahindra’nın bu parçaların çoğunu kendi bünyesinde ürettiğini söyledi.
“Eğer (pil) sarf malzemelerini güvenceye almak için Volkswagen ile yaptığımız gibi bir anlaşma yapabilirsek, yapacağımız şey bu. Bu sarf malzemelerini güvence altına almak için yapmamız gereken bir yatırım varsa, bunu yapacağız” dedi.
Mahindra’nın planları, Hintli şirketler, ulusal iklim değişikliği ve karbon azaltma hedeflerini karşılama politikasının bir parçası olan elektrikli otomobiller inşa etmek için hükümet tarafından sunulan milyarlarca dolar değerinde teşvikten yararlanmaya çalışırken geldi.
Hindistan’ın elektrikli otomobil pazarı, yerel otomobil üreticisinin hakimiyetinde tata motorları, ülkenin yıllık yaklaşık 3 milyon araç satışının sadece %1’ini temsil ediyor. Hükümet bunun 2030 yılına kadar %30’a çıkmasını istiyor.
FacebookheyecanLinkedin
