LA belediye başkanı, ticari AV operasyonlarını bir devlet kurumunun değil, şehrin düzenlemesini istiyor
Belediye Başkanı Karen Bass, robotaksi şirketlerinin şehirde nasıl genişleyeceğine karar verme yetkisinin bir devlet kurumu değil Los Angeles’ta olması gerektiğini söyledi.
Waymo olarak operasyonlarını genişletiyor şehirde, Bas açık mektup gönderdi Kaliforniya’daki ticari robotaksi operasyonlarını düzenleyen Kamu Hizmetleri Komisyonu’na, Los Angeles’ın bu nihai yetkiye sahip olması gerektiğini savundu. Mektupta Bass, şehrin “kendi yetki alanı dahilinde AV hizmetini etkili bir şekilde düzenleyecek araçlarla donatıldığını” ve LA’nın “gelecekteki dağıtım için gereklilikleri belirlemesi gerektiğini” söyledi.
Belediye başkanı, geçen hafta robotaksi şirketlerine güvenlik ve iş kaybı endişeleri nedeniyle zam yapmalarını söyleyen Los Angeles’taki bazı meclis üyeleriyle tam olarak aynı fikirde değil. Bunun yerine Bass, hem gelişen teknolojinin “faydalarını en üst düzeye çıkarmayı” hem de “çeşitli topluluklarımız arasındaki zararı azaltmayı” hedeflediğini söylüyor. Ve şehrin bu çağrıyı yapmasını istiyor.
Mektup, bir devlet kurumuna karşı çıkan yerel bir politikacının ötesinde bir şey. Bass, ABD’nin ikinci büyük şehrinin belediye başkanı olarak kendi platformunu kullanarak yerel yasa koyucuların kendi vatandaşlarını etkileyecek teknolojiler üzerinde ne kadar az kontrole sahip olduklarını vurguladı. Araç çağırma uygulamalarının ve paylaşılan mikromobilitenin sonuçlarıyla boğuşan diğer belediye başkanları da Bass’ın mücadelesini üstlenebilir. Bu, Waymo gibi henüz ölçeklenmeye başlayan otonom araç şirketlerinin ticari hedeflerini engelleyebilir.
Mektupta aynı zamanda Bass’ın siyasi bir krizin önüne geçme fırsatını değerlendirdiği de belirtiliyor.
Belediye başkanı, “Los Angeles gibi yerel yargı bölgelerinin AV dağıtımına çok az katkısı oldu veya hiç katkısı olmadı ve halihazırda ciddi zarar ve aksamalar görüyor” diye yazdı. “Bunun gibi yetki alanları” ifadesi burada çok iş yapıyor. Belediye başkanı Los Angeles’a özel bir örnek verdi; robotaksinin “trafiği yönlendiren bir memuru gerektiği gibi tanımlayamayacağını veya ona itaat edemeyeceğini” söyledi. (Mektupta sorumlu şirketin adı belirtilmemişti, ancak görünen o ki bu bir Cruise aracı değildi. Şirket her yerde faaliyetlerini durdurdu ve bunu yapmadan önce Los Angeles’ta direksiyon başında bir insan olmadan araç çalıştırmadı, bir Cruise sözcüsü TechCrunch’a söyledi.)
Yine de belediye başkanı, Los Angeles’ın, şehrin daha büyük nüfusu ve büyüklüğü nedeniyle “sınırsız AV dağıtımı” nedeniyle “katlanarak daha büyük” bir riskle karşı karşıya olduğunu savunuyor.
Los Angeles ne yapabilir ki?
Bass, Los Angeles’ın AV’leri denetlemek için “araçlarla donatıldığını” söyledi, ancak bazıları LA belediye meclisi üyeleri bunun nasıl yapılacağı konusunda net değil. Ulaştırma Komitesi yetkilileri, konsey üyelerinin gelecekteki eylemlerine bilgi vermek amacıyla Çarşamba günü AV verileri konusunda daha fazla şeffaflık çağrısında bulundu. Oturum sırasında komite iki AV önergesi sundu; bunlardan biri şehrin “AV’lerin bu tür kullanımını düzenlemeye yönelik mevcut yetkisi” hakkında bir rapor talep etti. İstenilen diğer önerge Los Angeles şehir avukatı, San Francisco’nun, düzenleyicinin son robotaksi genişletme kararlarını yeniden değerlendirmek üzere Kamu Hizmetleri Komisyonu ile prova yapma talebine katılacak.
Şans eseri ya da belki de belediye başkanının mektubundan önce bir Waymo sözcüsü, günün erken saatlerinde LA belediye meclisini, geçmiş performanslarını rakiplerinden ayrı olarak değerlendirmeye çağırdı. LA milletvekilleri bugüne kadar yaptıkları basın açıklamalarında çoğunlukla Cruise AV’leri içeren raporlara odaklandılar.
Yorum almak için ulaşılan Cruise sözcüsü Navideh Forghani, TechCrunch’ı bir güvenlik çalışması şirket tarafından görevlendirildi. Forghani ayrıca Cruise’un yakın zamanda AV’lerinin nasıl çalıştığını güncellediğini de belirtti. acil durum araçlarına müdahale etmek.
Waymo sözcüsü Christopher Bonelli, şirketin “belediye başkanının Los Angeles’ta otonom araçların konuşlandırılmasına karşı çıkma kararından dolayı hayal kırıklığına uğradığını” söyledi. Bonelli, Waymo’nun “mektubun Waymo’yu ve deneyimlerimizi doğru bir şekilde temsil ettiğine inanmadığını” ekledi. Hayal kırıklığını dile getiren sözcü, Waymo’nun Los Angeles’ta genişlemeye devam edeceğini belirtti.
Waymo’nun burada da kendini aşmış olabileceğini belirtmekte fayda var; Los Angeles belediye başkanının mektubunda robotaksinin ne ölçüde hakimiyetini görmek istediği belirtilmedi.
Belediye Başkanı Bass, sürücüsüz teknolojiyle bağlantılı işçi kaygılarından bahsetmedi ancak bunlar, son dönemdeki robottaksi karşıtı mitinglerin ardındaki temel itici güçlerden biri. Özellikle Teamsters sendikası, aralarında Meclis Üyesi Hugo Soto-Martinez’in de bulunduğu milletvekilleriyle robotaksi genişlemesinin düzenlenmesi konusunda doğrudan görüşmelerde bulunuyor.
Düzeltme: Waymo, Los Angeles operasyonlarını 1 Kasım’da genişletmedi. Los Angeles ilçe genişlemesine 12 Ekim’de Santa Monica’da başladı.
