24 Ocak’ta Tokyo Metrosu, trenler ile yer altı tünellerine ve yerüstü raylarına vb. kurulu yer ekipmanları arasında 5G iletişimini sağlamak için Ağustos 2024’te testlerin yapılacağını duyurdu. Bu, 5G kullanan bir demiryolu işletim sisteminin ilk tanıtım testi olacak.
Gösteride kamu (kamu ağı) ve özel (kendi kendine çalışan ağ) 5G iletişimleri kullanılacak ve adı verilen gelişmekte olan bir standarda dayalı bir prototip demiryolu iletişim altyapısı test edilecek. Geleceğin Demiryolu Mobil İletişim Sistemi (FRMCS). Bu standart sonuçta mevcut ERMTS standardının yerini almalıdır. Bu bağlamda Avrupa demiryolları operasyonel iletişim için halihazırda 2G+ tabanlı GSM sistemini kullanıyor. Bugüne kadar bu sistem Avrupa’da 130.000 kilometreden fazla, dünya çapında ise 210.000 kilometreden fazla pistte kullanılıyor.
Ayrıca 5G iletişiminin sistem için uygulanabilirliğine ilişkin testler CBTC (İletişim Tabanlı Tren Kontrolü) (Paris metrosunun 3, 5 ve 13 numaralı hatlarını donatıyor, hatta Rennes metrosunun ünlü B hattı), trenin emniyetini ve stabilitesini kontrol eden operasyon gerçekleştirilecektir.
Raylı taşıtların güvenliğinin sağlanması
“İletişim tabanlı tren kontrol (CBTC) sistemi, demiryolu araçlarının güvenliğini sağlamak için tren ile yer arasında iki yönlü iletişim kullanan otomatik bir tren kontrol sistemidir. Bu sistemlerin iletişimin kullanılabilirliği ve gecikmesi konusunda katı gereksinimleri vardır. IEEE’den bahsediyor.
Geleneksel demiryolu iletişim sistemleri, emniyet, stabilite ve emniyet açısından her demiryolu işletmecisi tarafından bağımsız olarak geliştirilen özel ekipmanlar kullanılarak inşa edilmiştir. Bu yeni 5G iletişim sistemlerinde yapay zeka teknolojisi ile çeşitli tespit ve analiz teknolojileri kullanılıyor. Yer ile trenler arasında veri aktarımı yapmak ve kestirimci bakım gerçekleştirmek için kullanılabilirler. Bu teknolojinin kullanılması, kazaları önleyerek güvenliği artırmayı, tren operasyonlarının stabilitesini korumayı ve iyileştirmeyi mümkün kılmalı, aynı zamanda bakım çalışmalarının verimliliğini de arttırmalıdır.
Ayrıca trenlerdeki ve yerdeki kameralardan gerçek zamanlı görüntüler aktarabiliyorlar.
Video gözetimi ve otonom trenler
SNCF, Fransa’da ayrıca 5G ile otonom tren kullanım durumlarını ve istasyonlarda gerçek zamanlı video gözetimini test ediyor.
Gelecekte demiryolu endüstrisinde 5G’ye dayalı demiryolu iletişim altyapısının standartlaştırılması gerekiyor.
Çok yönlü bir teknoloji olan 5G’nin demiryolu sistemlerinde kullanılmasının sağlanarak demiryolu bakım ve yönetim maliyetlerinin azaltılması bekleniyor.
Kaynak : “ZDNetJaponya”
