Le directeur ferroviaire ProRail a annoncé mardi que le trafic ferroviaire serait probablement encore plus perturbé au cours de la période à venir en raison de problèmes survenus sur dix viaducs du Groene Hart. La vitesse du train à grande vitesse sur cinq viaducs sera réduite de 120 à 80 kilomètres par heure, en raison de fissures dans la construction des viaducs.
Que rapports le gestionnaire ferroviaire sur la base des “nouvelles conclusions” d’une étude sur les erreurs de conception structurelle des viaducs de 2022. Les viaducs sont conçus “trop légers”, ce qui rend dangereux le passage de trains à grande vitesse dessus.
Aux Pays-Bas, l’Intercity circule directement entre Amsterdam, Rotterdam et Breda sur la ligne à grande vitesse et fait également partie depuis début 2017 de la ligne La Haye-Eindhoven, tous des services ferroviaires populaires, selon la NS.
La vitesse était auparavant réduite de 300 kilomètres par heure. ProRail s’attend à ce que d’autres trafics ferroviaires soient également affectés par la nouvelle limitation de vitesse, car les trains à grande vitesse mettront bientôt trois à quatre minutes de plus. Le directeur ferroviaire prévient que moins de trains pourraient être utilisés sur l’itinéraire. Le nombre était auparavant réduit de cinq à quatre trains par heure.
L’Intercity Direct gère les services ferroviaires nationaux HSL entre Amsterdam, Rotterdam et Breda. Depuis début 2017, l’Intercity La Haye – Eindhoven circule également en partie via la LGV.
La NS mentionne la mesure est “inacceptable” et s’attend à “plus de retards pour les voyageurs et de transferts manqués”. “Au lieu d’être plus rapides, les temps de trajet s’allongent”, a déclaré la NS. NS International, Eurostar et NMBS utilisent la ligne à grande vitesse.