La société sidérurgique Salzgitter souhaite également continuer à travailler avec les deux soumissionnaires infructueux après l’annulation d’une prise de contrôle du GP Günter Papenburg et du recyclage TSR.
“Nous connaissons les deux sociétés et entretenons de bonnes relations commerciales depuis des années”, a déclaré le PDG Gunnar Groebler devant environ 300 actionnaires lors de l’assemblée générale annuelle à Wolfsburg. Vous ne voulez pas changer cela malgré l’annulation.
“Surtout, il est important pour moi de poursuivre la bonne coopération entre Salzgitter AG et les deux consorts”, a déclaré Groebler. D’autant plus que Papenburg est un actionnaire majeur stable depuis des années. L’entrepreneur en bâtiment avait même augmenté sa part à nouveau récemment: avec 26,7% (en novembre 2024), Papenburg a maintenant été le plus grand actionnaire devant le pays de Lower Saxe, qui détient 26,5%. La proportion de Papenburg est actuellement inférieure à 30%, a-t-on dit au bord de l’assemblée générale.
La part du groupe était initialement forte dans le moins au cours de la journée de négociation, mais a soudainement attiré environ une demi-heure avant la conclusion du métier et a finalement remarqué environ un pour cent de moins de 23 euros. La raison de l’augmentation brutale des prix était un rapport de l’agence de presse Bloomberg, selon laquelle le groupe envisage une vente d’un milliard de dollars de la filiale d’investissement de remplissage et d’emballage KHS.
L’entreprise pouvait être évaluée avec jusqu’à un milliard d’euros, car elle était censée être familière avec la question. Les considérations sont à un stade précoce et un examen formel ou un processus de vente ne sont pas encore en cours. La société ne voulait pas commenter les informations Bloomberg.
Offre de prise de contrôle rejetée
À la fin de 2024, il est devenu connu que Papenburg, avec TSR, envisage une offre de rachat pour la société d’acier. Plus tard, les deux ont présenté une offre non liée à la liaison. Le conseil d’administration de Salzgitter avait rejeté cela en avril comme trop bas et a annoncé que Salzgitter voulait rester indépendant.
Avant cela, il y a eu des discussions intensives, que les groeblers ont décrites comme “un échange très constructif”. En fin de compte, cependant, il y avait “des idées significativement différentes sur la valeur actuelle et future de l’entreprise”. Le consortium avait offert 18,50 euros par action de Salzgitter.
Lors de l’assemblée générale annuelle, Groebler n’a raté de justesse qu’une perte de vote: avec moins de 56%, les actionnaires lui ont accordé la réparation, qui est autrement considérée comme une question de forme. Cependant, tous les autres membres du conseil d’administration ont été soulagés presque à l’unanimité avec plus de 99,9%. Un représentant de Papenburg avait précédemment demandé que les membres du conseil d’administration soient libérés individuellement.
Trois demandes ont même complètement chuté les actionnaires. Il s’agissait de la possibilité d’acquérir vos propres actions, de l’utilisation de dérivés ainsi appelés dans ces achats d’actions et de la possibilité de pouvoir empêcher les réunions générales à l’avenir purement pratiquement.
Retour du pays
IG Metall et l’État de Lower Saxony avaient vu les plans de prise de contrôle de manière critique dès le début. Le ministre des Finances, Gerald Heere (Greens), a de nouveau publié une annulation à l’assemblée générale. “L’état de Lower Saxony signifie expressément sa participation à Salzgitter AG.” Le cours du conseil d’administration pour transformer l’entreprise en acier vert a également son soutien complet.
L’acier vert est retardé
La société s’appuie sur l’acier neutre du CO2, qui proviendra de Salzgitter à l’avenir. “Pour nous, Green Steel est l’avenir”, a déclaré Groebler. La troisième plus grande société sidérurgique en Allemagne investit actuellement plus de deux milliards d’euros dans la rénovation de l’usine principale, dont un milliard d’euros, les gouvernements fédéral et des États. Cependant, la déroute est quelque peu retardée, comme Groebler l’a admis. Au lieu de la fin de 2026, la nouvelle installation ne devrait pas livrer en acier vert avant 2027.
La date qui a été ciblée jusqu’à présent n’a pas pu être maintenue en raison d’un retard de construction dans le poêle à arc léger électrique, a déclaré Groebler. La mise en service est reportée par “quelques mois”. D’ici 2033, l’entreprise prévoit de passer complètement en acier vert et de remplacer progressivement les trois hauts-fours à charbon avec des systèmes qui se déroulent initialement avec du gaz naturel et plus tard par de l’hydrogène vert.
Le groupe se glisse en nombres rouges
La société d’acier souffre de l’économie actuellement faible, des prix élevés de l’électricité et de la baisse de la demande en acier. L’année dernière, la société s’est glissée dans le rouge avec près de 350 millions d’euros après impôts, et le résultat net a également été perdu près de 35 millions d’euros au premier trimestre de 2025. “Ce n’est tout simplement pas suffisant”, a déclaré Groebler. Et cela ne correspond pas non plus aux ambitions de l’entreprise.
Compte tenu du développement faible, Salzgitter avait récemment resserré son programme d’épargne en cours. Au lieu des 250 millions d’euros par an qui ont été ciblés jusqu’à présent, 500 millions d’euros doivent être sauvés chaque année d’ici 2028. Et les 150 premiers millions d’euros ont déjà été atteints. “Nous sommes en fait en mise en œuvre”, a déclaré Groebler. “Nous sommes en fait en train de soulever cette sauvegarde à un.”
Les armements devraient stimuler la demande d’acier
Groebler s’appuie également sur les plans d’investissement financés par le gouvernement fédéral du gouvernement fédéral en matière de défense et d’infrastructure. Les deux augmenteront également la demande d’acier. Et surtout avec l’acier de sécurité pour le Armements Le patron de Salzgitter voit de grandes opportunités. “Nous nous attendons à une expansion importante.” Jusqu’à présent, Armor n’a pas joué un rôle majeur dans Salzgitter. Le plus grand acheteur est traditionnellement l’industrie automobile.
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