À cause de l’ennui! Avec sa parformite lors de la dernière course de Formule 1 au Japon, Max Verstappen a choqué la compétition supérieure de McLaren. On parle du “facteur maximal”, qui neutralise l’inégalité matérielle de la classe de premier plan. Mais qu’est-ce que cela signifie réellement? Tenter de s’approcher.
Lorsque McLaren a dominé la Formule 1 en tant que courant, c’était en 1998 et dans le cockpit de l’équipe de course traditionnelle, Mika Häkkinen et David Coulthard étaient deux experts familiers. Les deux ont conduit à la compétition en Australie et au Brésil tellement autour des oreilles que de nombreux fans et observateurs ont seulement demandé quel pilote McLaren finirait par le champion du monde.
Michael Schumacher a en poudre cette question dans la troisième course. Sur les pentes perfides de Buenos Aires, le baron rouge de Ferrari a riposté avec l’un de ses flèches glamour contre les flèches d’argent. La Coupe du monde n’a décidé que lors de la finale de la saison au Japon après une finale de battement de cœur en faveur de Häkkinens.
En 2025, certains sentaient déjà l’ennui de la formule après le premier prix des Grands en Australie et en Chine. Lando Norris et Oscar Piatri n’avaient pas sous contrôle de la concurrence dans leurs McLaren-Papayas en tant que fer comme le “Flying Finn” et “DC” il y a 27 ans mais toujours fermement ferme.
La Coupe du monde du pilote est avant la quatrième course de la saison à Bahreïn (Se qualifier le samedi en direct sur RTL +) Toujours le plus proche de toutes les boîtes. Un point maigre est Norris malgré un avantage important devant le champion en titre Max Verstappen dans le Moody Red Bull. Et cela parce que les Néerlandais ont à nouveau évoqué une performance unique du chapeau au cours du dernier week-end en GP.
En qualification, Verstappen a cassé la pole position avec une ronde de rêve. La limite a à nouveau dansé après la pipe du champion du monde. Dimanche, Verstappen au pays du soleil levant a défendu sa place dans la lumière, a couru “avec 53 tours de qualification” (explique Bullen-Boss Helmut Marko) pour la première victoire de la saison.
Max Verstappen “en appuyant sur un bouton” Classe mondiale
Alors que la compétition royait le soleil en hommage à la crainte, Marko a applaudi le “facteur maximal”, qui avait à nouveau fait la différence. Après cela, tout le monde parlait du mot. Mais qu’est-ce qui est réellement derrière? X est égal à max-comment cette équation du facteur de formule 1 peut-elle être explosée?
“Sa performance est toujours optimale. Il maîtrise ce que les champions dominent: en appuyant sur un bouton physiquement et mentalement pour tout appeler. Cela le rend extraordinaire”, explique le consultant en chef Marko dans une conversation avec Rtl / ntv et sport.de sur une définition. Le joueur de 27 ans n’a pas besoin d’une phase d’échauffement sur l’itinéraire, peut “tout faire sortir de la voiture, même si elle est inférieure”.
Le plus important est “sa force nerveuse”, souligne Marko: “Si cela est nécessaire, il apporte tout au point et fait éclater un tour dont vous avez besoin à ce stade. Il ne lance jamais un tour parce qu’il n’a pas ses nerfs sous contrôle comme les autres conducteurs, il augmente à chaque fois.”
Ou comme le dit Christian Danner: “Verstappen a la capacité d’aller ensemble quelque chose qui ne réussit pas dans les autres.” Le Rtl-Expert spécifie les compétences de conduite des Néerlandais. Le facteur maximal est finalement une “opération exceptionnelle du volant des éléments de contrôle, de la pédale de frein et de la pédale d’accélérateur”, explique l’ancien pilote de Formule 1. Et ces éléments de condition peuvent simplement utiliser Verstappen comme aucun autre dans un tel moyen “qu’il se déplace dans la plage de puissance maximale de la voiture”.
Verstappen est capable d’adapter son style de conduite à ce que fait la voiture dans une très petite fenêtre – une performance de base sans laquelle rien ne fonctionne, fourni “, explique Danner. Par exemple: “Lorsqu’il est brutal non seulement grimper dans le fer et diriger la foule cruciale, mais contrôler la voiture pour qu’elle soit dirigée – le mouvement du volant et le pied sur la pédale de frein dans une harmonie – et l’arrière ne éclate pas.”
“Il est le plus grand de son temps – à un niveau avec Senna, Schumacher et Hamilton”
Quiconque freine correctement. Si vous accélérez vraiment, bien sûr. “La même chose s’applique exactement à la sortie d’une courbe”, explique Danner: “Ne poussez pas sauvagement sur le gaz. Utilisez la pédale de telle manière que l’ouverture de la direction d’une manière que la voiture fait ce que vous voulez: accélérer sans être croisée.”
Conduire d’une telle manière est la “très fine ligne”. À Suzuka, Verstappen a trouvé une telle piste de Dieu et a conduit de manière habituelle. “Mais cela ne fonctionne pas toujours”, souligne le commentateur RTL. “Vous pouvez voir qu’il a eu des problèmes avec le Red Bull en qualification et aussi dans la course l’année dernière.”
Facteur maximum ou non, une position exceptionnelle a depuis longtemps pris Verstappen dans le cirque PS. “Il est le plus grand de son temps – à un niveau avec Senna, Prost, Schumacher et Hamilton”, explique Marko. Danner est d’accord sans hésitation. “Il n’y en a toujours qu’un qui façonne sa génération à certains intervalles. Ceci est versé, il façonne son époque.”
Et parce que c’est le cas, Verstappen dans la Formule 1 est également ouvert à toutes les portes – si en 2025, il arrivera contre la domination de McLaren et ou non son cinquième titre en série. “Il a maintenant un accès illimité”, souligne Danner: “Ce qu’il veut, il obtient, maintenant et à l’avenir. S’il dit demain, je voudrais conduire Ferrari, je ne serais pas sûr de quel Ferrari Man Flies-Leclerc ou Hamilton mais One Flies 100 Pro.”
Verstappen “génial, mais pas paresseux”
Red Bull est requis. Si l’équipe de course n’arrive pas à pousser le matériel digne de la Coupe du monde sous ses fesses, “il regarde où il l’obtient”, a suggéré Marko sport.de récemment. C’est un secret de polichinelle que le quadruple champion a des clauses de performance correspondantes dans son contrat, qui se déroule jusqu’en 2028, ce qui lui permet de partir prématurément. Aston Martin avec un milliardaire Lawrence Stroll et le gourou du design Adrian Newey sont toujours négociés en jetée.
“S’il dit demain, je veux aller à Aston Martin, puis envoyer l’Alonso à prendre sa retraite ou dire à Lance Stroll, il devrait prendre une pause an. Lorsque Verstappen appelle Toto Wolff et Mercedes demain, il en va de même – tout cela est impossible à lui”, souligne Danner.
Il s’agit d’une position assez confortable, du Max Verstappen, qui attaque les pilotes de McLaren soi-disant imbattables cette saison. Il y a aussi un «équilibre entre vie professionnelle et vie privée» apparemment parfait.
Verstappen et son partenaire Kelly Piquet s’attendront bientôt à leur premier enfant ensemble. Le fait que Verstappen perde le notoire “papa du ditesse” – aucun ne devrait parier à ce sujet, dit Marko. Le succès ne se contente pas de voler vers sa protégé comme des pigeons dorés. “Il est génial, mais pas paresseux.”
Verstappen est un “comme Picasso”, enthousiasme l’éminence des taureaux. “Il aime beau et élégant et il a aussi ingénieux.” Le facteur maximum – peut-être qu’il est en fait le plus susceptible d’être saisi de liens du monde de l’art.