• Les temps d’attente peuvent être raccourcis même dans des conditions hivernales
• Si aucune fin d’embouteillage n’est prévisible, des mesures d’économie d’énergie peuvent être prises
Les températures affectent l’autonomie des voitures électriques
L’autonomie des voitures électriques dépend de la température extérieure, selon le General German Automobile Club (ADAC). Selon cela, la consommation supplémentaire des voitures électriques pendant les mois d’hiver se situe entre 10 et 30 %, mais la consommation peut également augmenter jusqu’à 50 % sur les trajets courts. Ceci est le résultat de mesures de l’ADAC et est principalement dû à deux facteurs principaux : d’une part, l’énergie électrique est utilisée pour chauffer l’habitacle, les vitres, les sièges et le volant, d’autre part la batterie ne peut pas développer sa pleine capacité même à basse température. La température extérieure optimale se situe entre 20 et 40 degrés Celsius en raison des propriétés électrochimiques des batteries, comme indiqué par l’ADAC. Si les températures chutent nettement en dessous de cette plage, cela a un effet négatif sur l’autonomie des voitures électriques.
Les voitures électriques prouvent leur endurance dans des conditions hivernales
La crainte d’un embouteillage en hiver pour les conducteurs de voitures électriques ne semble pas complètement infondée. Néanmoins, la résilience des voitures électriques aux conditions hivernales ne doit pas être sous-estimée. En février 2021, l’ADAC a soumis deux modèles électriques populaires à un test d’endurance. Pour le test, une Renault ZOE ZE 50 entièrement chargée et une VW e-up entièrement chargée ont été chargées de chauffer l’intérieur du véhicule à 22 degrés Celsius par une nuit glaciale avec des températures extérieures comprises entre moins 9 et moins 14 degrés Celsius et le fonctionnement du chauffage du siège. Le résultat devrait rassurer un peu les propriétaires de voitures électriques. La Renault pourrait tenir environ 17 heures dans ces conditions, tandis que la VW pourrait fournir les performances requises pendant 15 heures.
Bien sûr, la façon dont la batterie du véhicule est chargée au début de l’embouteillage est déterminante pour l’endurance des voitures électriques. Par conséquent, les propriétaires de voitures électriques doivent s’assurer que la batterie est suffisamment chargée, surtout en hiver et avant de longs trajets, afin de se préparer à des situations imprévisibles.
Mesures pour économiser l’électricité dans les embouteillages
En cas de situation où les conducteurs sont bloqués dans les embouteillages hivernaux avec leur voiture électrique, des mesures d’économie d’énergie peuvent être envisagées si la fin du temps d’attente n’est pas prévisible. Les portes et les fenêtres doivent rester fermées autant que possible afin que l’air chaud ne s’échappe pas inutilement de l’intérieur du véhicule. Le chauffage intérieur peut être réduit si vous pouvez compenser les températures plus basses en portant des vêtements supplémentaires. De plus, l’ADAC recommande de se passer des consommateurs inutiles tels que le chauffage du pare-brise/lunette arrière, les essuie-glaces et les feux de croisement. Toutefois, pour des raisons de sécurité, l’éclairage du stand ne doit pas être éteint. Que vous possédiez une voiture électrique ou une voiture à moteur à combustion, l’ADAC recommande de se renseigner sur les prévisions météorologiques et la situation du trafic et de se préparer aux éventuels temps d’attente dans des conditions hivernales avec des couvertures chaudes dans le véhicule.
Bureau éditorial finanzen.net
Sources des images : Naypong Studio / Shutterstock.com, Evoque Arte / Shutterstock.com