Une Tuneladora Géante au Cœur de Génova
Sous le port de Génova, le plus grand d’Italie, se cache une machine colossale qui avale le sol marin, à 45 mètres de profondeur, tout en maintenant le trafic au-dessus. Cette solution innovante repose sur une tuneladora de 16 mètres de diamètre. Ce projet, ambitionnant de résoudre les problèmes de mobilité de la ville, marque également la création du premier tunnel sous-marin de l’histoire italienne.
Un Problème de Trafic Persistant
Génova, piégée entre la mer Méditerranée et les monts Apennins, connaît un défi de taille : son espace urbain, en particulier son centre historique, est un dédale de ruelles étroites. Dans les années 60, la ville a construit une autoroute surélevée, la Sopraelevata Aldo Moro, qui engendre de nombreux désagréments : bruit, obstruction de la vue sur la mer et séparation entre la ville et son port.
Origine du Projet
Le projet du tunnel a émergé après le tragique effondrement du pont Morandi en 2018, qui a causé 43 morts. En réponse à cette catastrophe, un accord de réhabilitation a été signé entre Autostrade per l’Italia, le ministère des Transports et les autorités locales. Ce tunnel sous-marin est considéré comme une compensation à la ville, permettant à Génova de se reconstruire.
Caractéristiques du Tunnel
Le tunnel aura une longueur totale de 4,2 kilomètres, dont 3,4 sous la mer. Composé de deux tunnels séparés de 16 mètres de diamètre, il atteindra une profondeur maximale de 45 mètres. Une fois achevé, ce sera le tunnel sous-marin le plus grand d’Europe et le quatrième au monde par son diamètre.
La Technologie de la Tuneladora Hydroshield
Excaver sous un port en activité présente un défi colossal, que la tuneladora TBM de type Hydroshield est prête à relever. Ce type de machine maintient l’équilibre dans la chambre d’excavation grâce à la pression de l’eau ou des boues de bentonite, évitant ainsi l’effondrement du sol marin pendant les travaux.
Logistique de l’Excavation
Avant le lancement de la tuneladora, des travaux préparatoires ont été réalisés, comme le déplacement d’une ligne ferroviaire portuaire. La machine a été installée à partir d’un puits de lancement dans la zone de San Benigno, soulignant la complexité logistique de ce projet monumental.
Délai et Coût
Les travaux préparatoires ont commencé en 2023, suivis par le début des excavations en mars 2024. Le calendrier pour l’achèvement total du tunnel est fixé à 2026, avec une fin des travaux d’excavation prévue pour octobre 2030. Le coût initial de 700 millions d’euros a déjà dépassé 1,1 milliard d’euros en raison d’une augmentation des dépenses.
Un Avenir Prometteur
À l’achèvement, le tunnel sous-marin transformera Génova en intégrant 10 hectares de zones vertes et des parcours piétonniers qui reconnecteront le centre-ville au littoral. Cet aménagement, symbolisé par le futur parc de la Linterna, vise à offrir un nouvel élan à la ville.