Les nouveaux développements du SF-25 pour la course en Arabie saoudite, sur un circuit qui nécessite une faible charge et une efficacité aérodynamique maximale
Ferrari a apporté à Gedda une nouvelle spécification de l’aile arrière caractérisée par des modifications du profil principal, l’incidence de volet couplé et une configuration différente du Aile de poutre (profil inférieur) par rapport à celui adopté à Bahreïn. En substance, ce sont des changements dans l’adaptation pure aux caractéristiques de la piste GEDDA, qui nécessite une faible charge et une efficacité aérodynamique maximale. Mais il convient de souligner comment ces changements ont une relation directe avec l’adoption de hauteurs minimales pour augmenter la charge générée par le bas. La charge produite par la basse pression générée sous la voiture est, en fait, “à zéro coût” ou ne produit pas, sinon la moindre partie, la résistance à l’avancement.
Configuration dynamique
–
Cette piste récompense donc le choix de installation Dynamique, logique pour maximiser les performances aérodynamiques: l’asphalte très lisse vous permet d’extrême la réduction des hauteurs du sol, allant exactement dans la direction suivie au niveau de conception du SF-25. En un mot, l’ADN à casarie unique, qui dans les races précédentes s’était avéré trop extrême, a trouvé ici les conditions les plus favorables. Les simulations effectuées en préparation de cette étape ont également commencé à partir de la même base de base adopté sur le SF-24 l’année dernière. Nous entendons que précisément les hauteurs minimales du sol et la combinaison de l’aile arrière avec une corde réduite E Aile de poutre Avec une incidence minimale, mais toujours fonctionnelle à une meilleure extraction d’air du diffuseur, ils étaient les points fixes à partir desquels commencer à définir le installation actuel.
Configuration de Gedda à aile arrière SF-25
–
Comme vous pouvez le voir dans l’illustration, Ferrari a adopté une aile arrière dans Gedda caractérisée par un volet avec une incidence minimale, mais aussi avec un bord de sortie dont la section centrale est légèrement inférieure aux extrémités, avec précision pour augmenter son efficacité. Aussi le Aile de poutre Il se caractérise par un impact inférieur et un profil qui permet une extraction d’air efficace à partir de l’arrière-plan de la voiture.
© Reservé Reproduction