Bu yeni Mach-E Ralli, Ford’un en performanslı Mustang Mach-E elektrikli SUV donanımı GT ile şirketin üretimden kaldırılan Focus RS ralli sporu canavarını geçebilseydiniz elde edeceğiniz şeydi. Ford, ilk olarak Temmuz ayında Goodwood Hız Festivali’nde Mustang Mach-E Rallisini duyurmuştu ancak bugün daha fazla ayrıntıyı duyuruyor. Aracın 2024’ün başlarında üretilmesi planlanıyor (evet, bu tek seferlik bir performans değil), teslimatlar da “kısa süre sonra” gelecek.
Rally, Focus RS gibi oldukça hızlı hatchback boyutunda değil, ancak eklenen süspansiyon yükseltmeleri, koruyucu alt gövde koruması ve ekstra ayarlamalar onun da benzer şekilde toprak yollara çıkmasını sağlıyor. Ford, off-road maceralarında hayatta kalabilmesini sağlamak için Mach-E Ralli prototiplerini “500 mil simülasyonlu ralli-kros dayanıklılık denemelerinden” geçirdiğini söylüyor. Otomobil üreticisi ayrıca çift motorları kir ve kayalardan korumak için ekstra koruyucunun yanı sıra boyayı korumak için kapı kaplaması ve çamurluk kemerlerine film ekledi.
Mach-E Rally’nin ön fiyatı GT Performance Edition’a benzer şekilde yaklaşık 65.000$ olacak.
Ford, Mach-E Rally’nin GT Performance Edition’a benzer bir fiyatla yaklaşık 65.000 $ seviyesinde olmasının beklendiğini söylüyor; ancak nihai fiyatlandırma, üretim zamanı yaklaşıncaya kadar (ve muhtemelen fiyat dalgalanmalarına tabi olacak şekilde) açıklanmayacak.
Teknik özellikler açısından 2024 Mustang Mach-E Rally, GT Performance Edition’a benzer. Her ikisi de 480 beygir gücüne sahip ancak Ford, Rally’de GT Performance’ın 3,5 saniyesini aşmak için sıfırdan 60 mil/saat hıza daha hızlı bir hızlanma hedefliyor. Ve Rally, 650 lbs-ft torku hedefleyen iki motorlu düzeniyle biraz daha fazla kas ortaya çıkarıyor.
Bir EV olarak Rally, tek şarjla Mach-E GT ile aynı menzile 250 mil ulaşıyor. Bu, AWD versiyonları için tek şarjla EPA tarafından tahmin edilen 290 mil yol kat eden mevcut Extended Range Mach-E araçlarının gövdelerinde bulunan 91kWh kullanılabilir pilin aynısıdır. Ford, Mach-E müşterilerinin günlük ortalama kat ettiği mesafenin yaklaşık 30 mil olduğunu paylaştığı için menzil konusunda endişe duymuyor. Ve Ford CEO’su Jim Farley’nin konu gerçekten büyük arabalar ve gerçekten büyük piller olduğunda hisleri var.
Rally’yi maksimum 150kW’a kadar hızlı şarj edebilirsiniz (tıpkı diğer Mach-E donanımları gibi), ancak Ford, Rally’nin genel DC hızlı şarj süresini azaltmak için değişiklikler yaptı: şarj durumunu yüzde 10’dan yüzde 80’e düşürdü. yaklaşık 36 dakika (karşılaştırıldığında) yaklaşık 45 dakika üzerinde standart aralık Mach-E).
Ford ve diğer üreticilerin artık Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) olarak bilinen Tesla konnektörünü benimsemesine rağmen Rally’de hala CCS Combo konnektörü bulunacak. Ford EV müşterilerinin 2024 yılında CCS’den NACS’ye adaptörleri alması planlanıyor, ancak ayrıntılar hala az.
Rally’nin süspansiyonu, GT’ye kıyasla yaklaşık 20 milimetre yükseltilmiş ve engebeli toprak yollarda tutunmasına yardımcı olmak için özel olarak ayarlanmış yaylar ve MagneRide amortisörler içeriyor. Daha iyi durdurma gücü için 385 milimetrelik ön fren rotorları ve 19 inçlik beyaz alaşım jantların arkasında kırmızı Brembo kaliperleri var.
Rally’nin iç mekanında size özel bir Mach-E kullandığınızı hatırlatan bazı küçük güncellemeler var. Gösterge paneli hafif parlak beyaz vurgulara sahiptir ve direksiyon simidi alt jant telleri parlak beyaz bir kaplamaya sahiptir. Ek olarak, iç kapı kaplamasında ekstra kontrast dikişler var ve koltuklarda parlak beyaz koltuk arkalıkları ile birlikte “Mach-E Rally” damgası bulunuyor. Rally’de birinci sınıf Mach-E kaplamalarda bulunan panoramik cam tavan bulunmadığından araç içindeyken yukarıya bakmanıza gerek yok.
Rally’nin 15,5 inçlik dokunmatik ekranı da içeren iç teknolojisi diğer Mach-E modelleriyle aynı. Ancak yazılım, daha büyük kaydıraklar için ilave sapma sağlayan yeni bir RallySport Sürüş Modu, daha iyi kontrol için doğrusal bir gaz kelebeği tepkisi ve daha iyi viraj hakimiyeti için daha iyi sönümleme içerir. Günlük sürücüler için bu, karlı ve yağmurlu yol koşullarında daha iyi çekiş anlamına gelebilir. Ayrıca Michelin’in yanak oyuklarına ve yönlü dişlere sahip dört mevsim Cross Climate2 lastikleriyle birlikte gelmesi de yardımcı oluyor.
Yazılım yeni bir RallySport Sürüş Modu içerir
Ford ayrıca, kullanıcıların satın alabileceği veya daha sonra erteleyebileceği en yeni BlueCruise eller serbest sürücü asistanı sisteminin (versiyon 1.3) 90 günlük deneme sürümünü de içeriyor. Ford, güncellenmiş versiyonun şerit değiştirme yardımını, şerit yeniden konumlandırmayı ve daha iyi genel performans viraj yönetimini ve dar şeritte sürüşü iyileştirdiğini iddia ediyor.
Rally’nin ön kısmında fazladan bir dizi ışık var; Ford’un ralliden ilham aldığını söylediği burun konisi üzerinde iki adet dairesel sis lambası var. Renk seçenekleri arasında yakalayıcı mavi, gölge siyahı, patlama yeşili, yakalayıcı sarısı, yıldız beyazı ve yeni buzul grisi yer alıyor.
Focus RS’yi özleyen hayranlar, Ralli’deki ilham verici kanatlı spoyleri sevecek ve eski tarz Mustang hayranları, elektrikli SUV’un kaynak malzemeden ne kadar uzaklaştığını düşünmeye devam edebilir.
