El desafío es notable: tres días y 420 km para visitar el Algarve, la región sur, a lomos de tres (más una) Motos Zero. Una mezcla de atención a la naturaleza que proyecta a Portugal en un destino turístico ecosostenible
Cero. Zero como Zero Motorcycles, las motos (Ds, Dsr, S y Sr/F) que nos acompañaron en un viaje de sostenibilidad. Cero como las emisiones de CO2 emitidas por las motos durante los tres días útiles para atravesar el Algarve, región sur de Portugal. Cero como la contaminación acústica producida, aunque a decir verdad un mínimo de silbido es inevitable, pero casi imperceptible. Cero como las gotas de combustible consumidas y cero como el miedo a quedarse a pie, con ruta ad hoc y recargas durante el almuerzo. Por otro lado, hay mucha diversión sobre el sillín, porque al fin y al cabo no dejan de ser motos y además con una aceleración considerable. Y tanto el asombro pintado en las caras de los transeúntes al ver cuatro motos eléctricas por el Algarve, una absoluta novedad aún por enmarcar, observar y comentar con curiosidad.
El propósito del viaje
–
El objetivo del viaje es sensibilizar a toda la comunidad – portuguesa, italiana, europea, mundial – sobre la sostenibilidad del turismo en Portugal, situando al país como uno de los destinos turísticos más competitivos, seguros y sostenibles de todo el planeta en términos de desarrollo económico, social y ambiental en todo el territorio, en línea con el plan nacional de turismo con visión al 2027. Siendo el turismo uno de los sectores de la economía que más sufrirá el impacto del cambio climático en curso y al mismo tiempo ser un intensificador de este fenómeno, es urgente adoptar prácticas ambientales que minimicen la emergencia del calentamiento global y aseguren que exista la promoción de cambios de hábitos, en particular en la eficiencia ambiental. Portugal, y con él el turismo, también sintieron los efectos de la pandemia: un momento que debe verse como un punto de inflexión desde el que empezar de nuevo implementando prácticas de turismo sostenible, como visitar el Algarve en motocicletas de emisiones casi nulas y con apoyo maquinas electricas
Día 1: tradiciones
–
El itinerario del primer día se desarrolla desde el Hotel Vila Galé Albacora de Tavira, el punto más oriental del trayecto, hasta el Tivoli Marina de Portimao: 129,7 km para romper el hielo y tomar un aperitivo de lo que nos espera durante tres días. La parada en Loulè es una oportunidad para descubrir las antiguas tradiciones: aquí los artesanos modelan y trabajan el corcho y la palma mediterránea creando objetos útiles y funcionales en los tiempos de hoy, desde maletas hasta bolsos, pasando por calzado, protecciones para zapatillas de ciclista y objetos. para la limpieza de la casa, manteniendo los métodos clásicos pero creando obras con un diseño moderno, con el fin de atraer a los jóvenes para la continuación de la tradición misma. Es fascinante observar la creación de la cataplana, una olla de cobre modelada a martillo por un anciano que luego servirá para contener la especialidad gastronómica homónima, un delicioso caldo de pescado. Todo pueblo que se precie tiene su propio mercado, con espacios dedicados: en Loulé, el Mercado de Loulé, se puede comprar el pescado del día, los productos caseros de corcho o las algarrobas, un fruto típico del Algarve y buen sustituto del cacao, que recientemente ha estado experimentando un período de gran demanda debido a los menores costos de transporte. La lluvia no impide que lleguemos a Guia, donde comienza la degustación gastronómica en el Restaurante Ramires, que pone las especialidades de carne en el centro del plato. La Catedral de Silves es una celebración de la historia del Algarve: este pueblo del interior, todo cuesta arriba y cuesta abajo, fue la primera capital de la región sur de Portugal a finales de los siglos XVI y XVII, con un festival medieval cada año para recordar las tradiciones. . Y justo en Silves, usando las motos eléctricas, pudimos aparcar justo debajo de la catedral. La conclusión de la excursión de un día es en el Fuerte de Santa Caterina di Portimao, una fortaleza medieval erigida para defenderse de posibles invasiones militares y piratas con vista al océano.
Día2: ¡Qué alturas!
–
El segundo día del viaje (148,1 km en total) comienza y termina en Portimao. Inmersos en el verde de la naturaleza, aunque el clima no es el mejor, subimos hacia Monchique, un encantador pueblo de interior. Llegamos al Alto de Fóia, la montaña más alta del Algarve con sus 902 metros, con un panorama espectacular en los días despejados. Descubrimos un camino tortuoso hecho de curvas cerradas, curvas y contracurvas que recuerda mucho a algunos puertos de los Apeninos y donde la diversión está asegurada, sobre todo sobre el sillín de la performance naked Sr/F, que consigue ser tan tranquila y apacible en El modo Eco, aunque con una recuperación respetable al ser una motocicleta eléctrica con par instantáneo, es tan agresivo y deportivo cuando se activa el modo deportivo, con 190 Nm de par que catapultan al piloto fuera de las curvas en un abrir y cerrar de ojos. De camino a Lagos nos encontramos con el circuito de Portimao, lejos de la ciudad y rodeado de un paisaje montañoso (las subidas y bajadas de la pista del Algarve no son casualidad). En el restaurante Don Sebastiao de Lagos, continúa la degustación gastronómica de delicias locales, ya sean carnes o pescados, mientras que la excursión de un día termina con la increíble vista de Ponta de Piedade, un grupo de acantilados a tiro de piedra de Lagos con el mar recortado a lo largo. la costa creando espectaculares efectos escénicos para una de las experiencias más increíbles que puedes tener en el Algarve.
Día 3: el barco con 30 paneles fotovoltaicos
–
El tercer y último día (141,7 km) comienza no sobre dos ruedas sino con un paseo en barco. Dado el propósito del viaje, ciertamente no podría haber sido un barco tradicional: el Sun Boat, atracado en el puerto de Portimao y disponible para los turistas, es un catamarán para 30 personas capaz de producir hasta 70/90 kWh con 30 fotovoltaicos. paneles que alimentan la batería, para una potencia total del motor de 225 kW. Cuanta autonomía tiene depende del sol que haya el día de uso, pero orientativamente “se pueden hacer dos viajes al día sin problemas”, explica el capitán de la embarcación de 12 metros de eslora y 5,6 de manga que logra alcanzar los 8,5 nudos de velocidad máxima. “Lo bonito de un barco de este tipo es que se sigue recargando incluso en marcha y si no hay sol empezamos a recargarlo como si fuera un coche eléctrico”, concluye el capitán.
Día 3: el océano en movimiento
–
La salida real del tercer día en moto solo se desplaza unas horas, hacia el restaurante Naperon en Odeceixe, donde a la misma hora finaliza nuestro viaje gastronómico. Esta es la oportunidad de probar las motos en autopista, donde inevitablemente notamos una caída importante y constante de la batería, ya que los frenos prácticamente nunca tocan y el acelerador nunca se suelta. En particular, la Zero Sr/F parece haber sufrido mucho en los tramos de autopista, con la batería al 39% a la hora de comer. Pero gracias al cargador rápido de 6 kW + 7 kW de Cypher Upgrade, es la única capaz de alcanzar el 100 % de carga antes de volver a arrancar, mientras que las otras tres motos sin tanque de carga de 6 kW pasan del 60 al 80 % en un par de horas. El recorrido finaliza en el punto más occidental de toda Europa, en la localidad de Sagres, tras un camino repleto de rápidas curvas en medio del green, acompañado del silencio de las Motos Zero.
Zero Motorcycles: las motos
–
Es importante subrayar que en cada pausa para el almuerzo se han recargado las motos para que los motociclistas puedan completar el día sin preocupaciones particulares por la batería baja. Las Zero Motorcycles Ds, Dsr y S no cuentan con carga rápida, mientras que las naked Sr/F sí. Esto resaltó no solo los tiempos de carga mucho más rápidos de la Sr/F (poco menos de 2 horas contra poco menos de 8 para pasar de 0 a 100%), sino también la posibilidad de usar esta bicicleta de una manera diferente a las demás. normalmente configurado en modo Eco para asegurarte de que llegas a tu destino todos los días sin riesgo, pudiendo cambiar al modo Normal o Sport en cualquier momento. El Sr/F es el buque insignia de la gama que tenemos a nuestra disposición y se distingue por una posición de conducción al ataque, muy cargada hacia delante y con el torso girado en proyección de la carretera. Incluso aquellos que miden 175 cm de altura se sentirán un poco acurrucados mientras conducen (altura del sillín de 787 mm), pero las aceleraciones ardientes en el modo Sport compensan por completo lo que, en general, resulta ser una posición de conducción no muy cómoda. La pantalla Tft, los puños calefactables y la tecnología están en lo más alto, el chasis convence para la conducción en carretera pero también debe probarse en diferentes situaciones y contextos cerrados al tráfico para tener una retroalimentación de 360°. Incluso más que el nivel de entrada desnudo S, los dualsport Ds y Dsr son apreciados por una posición de conducción elevada y cómoda y un mayor equilibrio general del chasis.
29 de mayo de 2022 (cambio 29 de mayo de 2022 | 08:34)
© REPRODUCCIÓN RESERVADA