Viaje de costa a costa a los lugares del Puente del Estrecho

Webuild y la escuela de oficios Bridge

Para muchos ingenieros y geólogos, el Puente del Estrecho representa un gran desafío: crear una única y vasta área metropolitana en el Mediterráneo. En el quinto episodio, Andrea Moccia de Geopop explica todos los detalles de la infraestructura, mientras que el ingeniero Walter Longo, director de licitaciones de ingeniería de Webuild, destaca las cifras, los controles y las exigencias de una obra sin precedentes. En Sicilia, Webuild, multinacional histórica del sector de la construcción, está a punto de inaugurar la escuela de artesanía de puentes: formará a los “constructores del mañana”, los constructores del mañana, en las aulas y en las obras.

Las razones del no, el sí y las del no

Entre los técnicos y académicos, sin embargo, hay quienes se muestran más cautelosos: Francesco Russo, uno de los principales expertos en movilidad del Sur, profesor de la Universidad Mediterránea de Reggio Calabria, teme por la sostenibilidad económica de la obra, si la Alta Velocidad Ferrocarril. Un argumento que también retoma el escritor-ingeniero Mimmo Gangemi, que vive en Palmi y está a favor del puente, pero sólo con la condición de que incluya el TAV, en sentido contrario, la escritora de Messina Nadia Terranova, una voz vibrante de el Estrecho, quien en el primer episodio explica sus motivos en contra de la obra. Y en el tercero, reconstruye la historia del movimiento “noponte”: «Nunca antes – afirma la escritora – ha tenido una caracterización ideológica».

La investigación de la fiscalía de Roma

Y mientras en los territorios el conflicto entre ambas partes es cada vez más acalorado, en Roma la fiscalía investiga la falta de entrega por parte del Stretto di Messina Spa de la documentación del proyecto solicitada por los parlamentarios de la oposición Angelo Bonelli (Alleanza Verdi Sinistra), Elly Schlein (Demócrata Partido) y Nicola Fratoianni (Izquierda italiana). «¿Cómo puede considerarse secreto y confidencial el informe de actualización de una obra que involucra al Estado por más de 14 mil millones de euros?», se pregunta Bonelli.

Los del “No”

A la espera del proyecto ejecutivo, cuya fecha de presentación aún es incierta (y por tanto también la de la aprobación del Cipess y la declaración de utilidad pública de la obra), el geólogo pro-puente Giovanni Randazzo sugiere nuevas soluciones para las cimentaciones. ¿Practicable? Mario Tozzi, en cambio, que durante seis temporadas contó historias de Sapiens en Rai3, como geólogo “sin puentes”, considera que la infraestructura es “una obra no educativa”. Nos hace pensar que podemos intervenir como queramos en el mundo natural”. Que es la misma tesis del “nopontista” y ex alcalde de Messina, Renato Accorinti (tercer episodio): «El Estrecho es como el Coliseo, como Taormina, Monreale y los templos de Agrigento».

Pescadores, falucas y natación en aguas abiertas.

Los pescadores de pez espada, al timón de sus falúas, en el Estrecho parecen figuras mitológicas. Dos son mujeres: Giusy y Antonella Donato, en el mar, se les conoce como “Los Mancusos”. En el tercer episodio, que cuenta su historia, suena una memorable canción de Domenico Modugno, “La espada de Lu Pisce”, para subrayar una preocupación común: muchos pescadores temen que la sombra que proyectará el puente sobre el mar pueda ahuyentar a los peces o cambiar sus hábitos. Cientos de aficionados a la natación en aguas abiertas procedentes de todo el mundo se reúnen en esas mismas costas varias veces al año para cubrir, una brazada tras otra, la distancia entre Sicilia y Calabria. El organizador es Nino Fazio, un arquitecto de Messina que ostenta el récord de la travesía: 1 hora, 22 minutos y 23 segundos. Quienes emprendan la hazaña podrán contar con el barquero Giovanni Arena, que conoce las rutas, el fondo marino, los vientos, los tiempos para obtener los mejores resultados: es una leyenda en el Estrecho.