A pesar de las dificultades y las fallas, Prysmian cerró en 85 días, 20 horas y 32 minutos: “Es un Sifda contigo mismo: te hace descubrir una fuerza que no sabías que tienes”
Había ido mejor hace cuatro años, pero Giancarlo Pedote aún debe ser escuchado orgulloso de haber concluido el Vendée Globe en 22a posición, la gira por el mundo en solitario sin parar. Es el único italiano, por ahora, que lo ha completado dos veces y esto ya lo hace entrar en nuestro Salón de la Fama Oceánica. Luego, a la luz de los problemas técnicos soportados a lo largo de la navegación, el florentino de 49 años regresó a Les Sebles d’Olonne. “Creo que esto está haciendo que un marinero sea precioso, más de un número”, explicó a los periodistas en la primera conferencia de prensa después de la llegada. Por supuesto, el desapego de los mejores fue enorme: Prysmian tomó 85 días, 20 horas y 32 minutos cuando el triunfante en triunfante de Charles Dalin fue suficiente 64 días, 19 horas y 22 minutos. Pedote, en la última edición, había alcanzado increíblemente octavo con un tiempo de 80 días, 22 horas y 42 minutos hasta menos de 19 horas desde el ganador Yannick Bestaven. Pero esa edición fue única en la historia de la carrera, con los mejores ocho encerrados en solo 24 horas en las últimas millas. Esta fue una etapa pirenéica de la gira.
“Yo y mi bote”
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Con un bote de generación antigua, construido en 2015 y en la tercera presencia en el Vendèe Globe, el marinero italiano podría apuntar a un lugar en los primeros 15. Cuanto más hubiera sido un mitad milagro. Sin embargo, comenzó muy bien, tanto que en dos ocasiones incluso se encontró en la parte superior de la flota frente a los nuevos ‘monstruos’ con las láminas y presupuestos estratosféricos en comparación con los suyos. Fatale demostró ser la desaceleración de los canarios, evitado por los mejores que tomaron una ventaja inquebrantable en el descenso del Atlántico que, como se esperaba, ha aumentado dramáticamente entre el indio y el Pacífico. No fue suficiente, Prysmian acusó serios problemas para el sistema de movimiento del timón lo que obligó a pedests a abandonar el modo regata para dedicarse a las reparaciones de emergencia. Y a principios de enero también había un motor para el motor que en una imitación 60 es más importante que las velas porque proporciona la energía necesaria para todos los sistemas en el tablero. Con trece horas de trabajo muy duro, Giancarlo, que también se lo estaba desvaneciendo y contó la historia en su diario, con una consideración lúcida. “Este es el regalo del Vendée Globe: te desnuda con todo, te pone delante de ti mismo y te hace descubrir una fuerza que no sabías que tenías. Mi bote y yo, juntos, llegaremos a casa.
“Una turbina de emociones”
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Una verdadera empresa para llegar, incluso durante la carrera final cuando todavía estaba en la carrera para la 15ª posición, tuvo que tirar la esponja para no arriesgar el retiro. “Cada vez que aceleraba, cuando el bote alcanzaba 30 nudos de velocidad, saltó. Y así, en cierto punto, dije que no necesitaba nada, que si hubiera enojado al final hubiera sido peor, dicho pedote. Si me arrepiento, es que no he tenido tiempo de compararme con otros barcos más eficientes para ver lo que realmente podría hacer Prysmian. Después de hacer sonreír al francés con una consideración totalmente italiana (“El Vendée Globe es un restaurante donde usted no es el que elija el menú: se le servirá los platos de la casa, y todo dependerá del estado de ánimo de Neptuno” ), el pedest no se ha excluido para recurrir en Les Sebles d’Olonne, en cuatro años, tal vez con un bote competitivo. “Pero necesito tiempo para entenderlo: volví al mar durante tres meses, no tuve cinco minutos con mi familia, no sería resuelto para responder hoy. Soy un esposo, un padre, mis decisiones me preocupan, necesito saber también cómo los vivieron. Entonces, en el calor del momento, esta sería inevitablemente una respuesta inexacta. Entonces el Vendèe Globe es una turbina de emociones. Lo que quedará lo entenderá en Navidad.
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