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Tesla debe reparar el software de más de 2 millones de vehículos estadounidenses, su tercera gran actualización de seguridad en el espacio de tres meses, que llega al final de una semana tensa para el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos.
La actualización de software en 2,2 millones de vehículos cubre los modelos 3, S, X e Y de Tesla y su nuevo Cybertruck, casi todos los automóviles que la compañía ha vendido en EE. UU., y se solicitó porque las luces de advertencia en el panel de instrumentos son demasiado pequeñas, según normas federales de seguridad.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. dijo que el tamaño de fuente pequeño de las luces “puede dificultar la lectura de la información de seguridad crítica en el panel de instrumentos, aumentando el riesgo de un accidente”.
La solución digital implica aumentar el tamaño de fuente para el sistema de frenos, estacionamiento y antibloqueo de Tesla, que son más pequeños que el tamaño obligatorio, dijo la NHTSA.
Tesla fue notificada por el regulador del problema el 8 de enero y la compañía “tomó voluntariamente una determinación de retirada” el 24 de enero, dijo la NHTSA en un informe fechado el 30 de enero.
Tesla ya ha comenzado a implementar una actualización de software, añadió la NHTSA.
La agencia dijo que Tesla no tenía conocimiento de colisiones, lesiones o muertes relacionadas con el problema del tamaño de la advertencia. Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
El fabricante de automóviles emitió otra solución de software generalizada en diciembre para mejorar las salvaguardias en su sistema de asistencia al conductor Autopilot, después de una investigación de la NHTSA sobre una serie de accidentes fatales. La solución afectó a 2 millones de vehículos. El mes pasado, Tesla implementó una solución similar para 1,6 millones de vehículos en China.
Tesla ha estado bajo investigación por la NHTSA durante más de dos años sobre si el sistema de piloto automático garantiza que los conductores presten atención a la carretera cuando el vehículo se dirige solo.
El último fallo de la NHTSA pone fin a una semana en la que el papel de la junta directiva de Tesla se ha vuelto más visible después de que un tribunal de Delaware anulara el paquete salarial récord del director ejecutivo, Elon Musk.
A Musk se le habían adjudicado acciones en 2018 que solo se otorgarían si alcanzaba objetivos financieros que, en ese momento, se consideraban increíblemente exigentes. La rentabilidad de la empresa, y el creciente precio de las acciones que brevemente la valoraron por encima de 1 billón de dólares, significa que las acciones debían pagar alrededor de 55 mil millones de dólares.
Tras el fallo del martes, Musk realizó una encuesta en el sitio de redes sociales X, del que es propietario, preguntando si Tesla debería trasladar su incorporación de Delaware a Texas, donde ya tiene su sede. Tras el resultado, dijo que los accionistas de Tesla votarían sobre la medida.
El fallo salarial amenaza con distraer a Musk en un momento en que la década de dominio de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos está amenazada por el competidor chino BYD, que superó a la compañía estadounidense a fines del año pasado como el mayor fabricante de automóviles del mundo que funciona exclusivamente con baterías.
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