La era del coche amado sobre todo por los romanos llega a su fin. La producción cesará oficialmente el próximo marzo de 2024 y, de momento, no hay planes de sustituirlo por un modelo similar
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emilianoragoni
El Smart fortwo es un coche tan querido por los romanos como odiado por quienes, desesperados por encontrar una plaza de aparcamiento, ven que ocupa la mitad del espacio destinado a un coche “normal”. Pero el punto fuerte de la “smartina” es precisamente este: unas dimensiones reducidas para poder aparcarlo en cualquier lugar. Un elemento tan positivo que ha caracterizado su difusión especialmente en la capital italiana. Pues bien, a partir de marzo de 2024 finaliza oficialmente la historia del Smart Fortwo. Actualmente el coche ya no se puede encargar, por lo que los concesionarios se limitan a deshacerse de los coches disponibles.
Tres generaciones
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The Smart, acrónimo de “Swatch Mercedes Art”“, una empresa conjunta liderada por el grupo Swatch y en la que participaba Daimler-Benz, era un coche superpequeño producido entre 1998 y 2007. Fueron tres generaciones y con el paso de los años, además de la seguridad, también aumentaron las dimensiones. La primera generación (W450) medía 2,5 metros de largo, la segunda generación (W451) y la tercera (W453) alcanzaban los 2,7 metros.
la tercera generación
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La tercera generación, disponible desde 2014, es el resultado de una colaboración técnica entre Mercedes y Renault. El Smart forfour de cuatro plazas, cuyo proyecto se suspendió hace varios meses, y el actual Renault Twingo, están diseñados sobre la misma plataforma que el Smart Fortwo. Con la última generación, el motor diésel ha dejado paso a dos motores de gasolina de tres cilindros: el atmosférico “mille” de 71 CV y el turbo de 900 cc y 90 CV, ambos combinados con una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades.
la versión con batería
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La actual generación del Smart fortwo, que desde 2020 se ofrece únicamente en versión eléctrica (Smart fue la primera compañía en anunciar su adiós a los motores de combustión en favor de las unidades eléctricas a partir de 2020), marcada con las siglas Eq. El Smart Fortwo Eq está propulsado por un motor eléctrico de 82 CV y 160 Nm de par, que mueve las ruedas traseras. La batería, que pesa 160 kg y se aloja bajo el suelo, tiene una capacidad de 17,6 kWh y tiene una garantía de 8 años o 100.000 km. Para “repostar” puedes utilizar la corriente alterna de 4,6 kW o el cargador de a bordo de 22 kW (opcional), que permite reponer el 80% en 40 minutos. La autonomía según el ciclo Nedc es de 159 km, un valor no elevado en términos absolutos pero sí suficiente para los desplazamientos diarios.
una despedida no demasiado dolorosa
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La llegada de Geely al accionariado de Smart (los chinos poseen una participación del 50% en Smart y son accionistas mayoritarios del grupo Daimler) provocó un cambio radical en la gama de productos. El primer modelo que abandonó la escena fue el Smart Eq forfour, la versión eléctrica del city construida en colaboración con Renault, seguido, unos meses más tarde, por el Smart fortwo. Smart ofrece actualmente el nº1 y el nº3, pero son modelos eléctricos más grandes y caros que los anteriores forfour y fortwo.
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