Malas noticias para los viajeros y el tráfico de mercancías entre el norte y el sur de Holanda. Los principales cuellos de botella de la congestión en la A4 -entre Rotterdam/La Haya y Schiphol/Amsterdam- no se abordarán por el momento. La razón: nitrógeno y escasez de personal.
Radiodifusión Oeste informa hoy que Rijkswaterstaat ha ‘detenido’ la ampliación de la A4 entre el cruce de Burgerveen (Haarlemmermeer) y Leidschendam. El proyecto se reanudará ‘no antes de 2025’.
Además de ampliar la carretera, también se abordaría el acueducto Ringvaart cerca de Weteringbrug. El acueducto fue construido en 1961 y ampliado en 2010 con un segundo acueducto debido al creciente tráfico.
Pilar en el camino
Sin embargo, esa combinación ya no es suficiente, en parte debido al espacio libre limitado del viaducto más antiguo. El pilar central entre los carriles para el tráfico de Amsterdam a La Haya también es un obstáculo.
“Los conductores a veces optan por cambiar de carril en el último minuto por temor a ‘salir mal’. Eso ha provocado accidentes”, dijo. según el gerente de medio ambiente Paul Knoester en el sitio web de Rijkswaterstaat.
En realidad, el plan era construir un tercer acueducto más ancho en el lado este, pero en 2019 el entonces Ministro de Infraestructura y Gestión del Agua (I&W) Van Nieuwenhuizen decidió lo contrario: se reemplazaría el acueducto.
También se debe abordar la caja del túnel de 12 años cerca de Leiderdorp. Para reducir el riesgo de embotellamientos, el tráfico que se está clasificando previamente para la N11 debe tener un carril adicional, o esa es la idea.
Refrigerador
El trabajo debería comenzar alrededor de 2026 y durar tres años, pero el ministro actual (Harbers, VVD) ha suspendido ese plan. Debido al problema del nitrógeno y la escasez de personal, es imposible abordar todos los cuellos de botella al mismo tiempo y el A4 no tiene prioridad, según una carta al ayuntamiento de Leiden.
No se sabe por qué el ministro considera más importantes otros cuellos de botella. El aplazamiento y el retraso son sorprendentes, especialmente porque Rijkswaterstaat enfatiza que un buen flujo de tráfico entre Rotterdam/La Haya y Schiphol/Amsterdam es “de gran importancia (inter)nacional para la economía”.
Sobre la necesidad de los ajustes, Rijkswaterstaat informa que un A4 más ancho reducirá la presión en las carreteras provinciales, reduciendo el riesgo de accidentes allí.
Después de 2025
Rijkswaterstaat tiene la intención de desempolvar los planes después de 2025, “pero no se puede decir nada al respecto en este momento”, dijo un portavoz a Omroep West.
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