Las tarifas del seguro de automóviles vuelven a subir y el Gobierno actúa convocando el 14 de febrero en el Ministerio de Empresa y Made in Italy la Comisión de Alerta Rápida y Vigilancia de los Precios para analizar la evolución del sector asegurador. Un encuentro en el que participarán los principales actores del sector, desde consumidores hasta talleres y expertos, y que se hace necesario tras los últimos datos recibidos del Ivass que certifican una fuerte tendencia al alza en los precios de póliza, que subieron hasta noviembre un 7,1%. interanual en términos reales (7,8% en términos nominales).
Las cláusulas que suben los precios
Las asociaciones de consumidores y las de reparadores y peritos de seguros presentarán documentos y expedientes para informar de todas las anomalías que subyacen a las subidas de pólizas. «Los aumentos registrados en noviembre de 2023 se traducen en un gasto mayor de +31 euros por póliza respecto a las tarifas medias de 2022. – calculó Assoutenti – Aumentos completamente injustificados debido únicamente a demasiadas anomalías en el sector asegurador, donde las compañías dictan la ley imponiendo cláusulas ilícitas a sus clientes que incrementan los precios”.
Los precios más altos se encuentran en Nápoles y Prato.
«En el plano territorial – analiza la asociación – Nápoles y Prato son las provincias que registran el coste más elevado de la póliza de seguro de automóvil, con una media superior a 559 euros, seguidas de Caserta (501 euros) y Pistoia (487 euros)». Por su parte, Codacons destaca cómo “el coste medio del seguro de coche ascendió a 391 euros en noviembre, y el golpe respecto a los precios medios de 2022 alcanza la máxima cifra de 1.000 millones de euros sólo para la categoría de automovilistas”.
El expediente Federcarrozzieri
Un dossier presentado por Federcarrozzieri, la asociación de talleres italianos de carrocería, analiza en cambio los costes de los accidentes de tráfico, subrayando cómo el gasto en reparaciones está «fuertemente condicionado por los aumentos de los precios de los repuestos que han aumentado de media desde 2021 hasta hoy en +48 %, y en el último año un +13%”, sino también por el hecho de que “las compañías de seguros controlan directa o indirectamente el mercado de las reparaciones y utilizan empresas de intermediación de reparaciones, es decir, estructuras que, a cambio de una remuneración, actúan como intermediarias entre la empresa que paga las reparaciones daño y el reparador que realiza la reparación.”
Las quejas de los expertos
Los expertos en seguros de la Aiped, en cambio, señalan la práctica de “subcontratar la evaluación de los daños a sociedades anónimas con vastas áreas de jurisdicción territorial llamadas, indebidamente, ‘Autoridades’. Estos sujetos, no sujetos al control del Ivass, gestionan la evaluación y estimación de daños en su mayoría de forma remota, incluso con el uso de personal no autorizado para realizar la actividad técnica que, como se sabe, sólo puede ser realizada por técnicos especializados”. .
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