El famoso “gorriones” lo silban muy fuerte en el circo de la fórmula 1: después de solo dos fines de semana de carreras, Red Bull podría Liam Lawson ser intercambiado.
La razón: el neozelandés no entrega. En las tres carreras hasta ahora, el joven de 23 años no desarrollado en general permaneció sin ningún punto. Pero no solo eso: en dos de tres Calificativo Fue el último de Lawson, renunció en lo difícil Gran Premio en Australia y solo terminó doce (sprint) y 14 en China.
Para Red Bull, estas son dos cosas: una vergüenza por un lado y un desastre por el otro. Porque para el que está bajo la bandera de Austria equipo Solo una cosa cuenta: el próximo título de campeonato mundial para Max Verstappen. Y eso no solo necesita “Rey Max “, pero también un colega fuerte en el segundo automóvil.
Qué para Michael Schumacher Eddie Irvine y Rubens Barrichello En sus tiempos exitosos con Ferrari o Nico Rosberg y Valtteri Bottas como un escudo protector para Lewis Hamilton En años fuertes en Mercedes, Verstappen también necesita: un colega que está subordinado al “ayudante” y el “soporte de estribo”, pero que, sobre todo, casi tan rápido como la cuatro veces fórmula 1-campeón es.
Y en este punto, siempre es un problema en Red Bull: porque la lista de compañeros de equipo que intentaron mantener como el número 2 en Red Bull es larga: Daniel Ricciardo, Pierre GaslyAlex Albon, Sergio Pérez y Ahora Lawson, que será reemplazado por Yuki Tsunoda por el segundo equipo de Red Bull, los Racing Bulls, en el equipo superior. Un honor especial para los japoneses antes de su carrera local en Suzuka.
¿Falta de talento?
Si los equipos en la clase Premier optan por los pilotos, el talento del conductor suele ser indiscutible. A menudo pasaban por los programas de capacitación de la forja del conductor, como Mercedes, Ferrari o Red Bull. La mayoría de ellos tuvieron mucho éxito en la serie juvenil (por ejemplo, Fórmula 2, Fórmula 3). Pero, ¿por qué son tan difíciles en la Fórmula 1?
Hay dos razones para esto: por un lado, los diseñadores, planificadores y jefes de automovilismo siempre se mueven al límite de desarrollar los automóviles. Con el uso más complejo, mucho dinero y alta competencia en el “auto de carreras de Rocket Science F1”, el objetivo es resolver de alguna manera unos pocos miles de tiempo en las regulaciones. Al tratar con estos vehículos de alto rendimiento, los pilotos, con todo el talento, alcanzan sus límites.
Los pilotos tienen que acostumbrarse a los desarrollos técnicos, pero no hay tiempo para eso. Lewis Hamilton en Ferrari y mucho más que Lawson tiene que hacerlo y tuvo que experimentar esto dolorosamente al comienzo de esta temporada. Con la gran diferencia de que Hamilton es una vieja liebre, tiene mucha experiencia en el tratamiento de nuevos materiales y, a pesar de las grandes críticas después de la primera carrera en Australia, hizo la victoria en el sprint en China. Hay dimensiones entre Hamilton (358 carreras) y Lawson (13 carreras).
La cosa con el stradivari
Pero el hecho es casi aún más importante para los conductores: “¿Cómo se ajusta el auto a mi estilo de conducción?” Es así, el interés cultural puede perdonar la comparación, que es muy adecuada, como con un violín o ala para un músico profesional: madera, estructura, tipo de cuerdas, cada profesional de la música se vuelve mejor o menos bien con otro instrumento. Sin poder cambiar el instrumento fundamentalmente.
En principio, es muy similar con los automóviles: los ingenieros están buscando el mejor vehículo que se ajuste a las habilidades pilotos destacadas individuales de los principales pilotos. Por ejemplo, se trata de la coordinación de cómo se comporta el automóvil en pasajes rápidos y lentos. O cómo y cuándo frenos un piloto. Y sobre todo: ¿Cómo gentilmente el conductor y el automóvil, quizás la disciplina más difícil en la Fórmula 1, tratan con los neumáticos?
El quid con los genios
Se trabaja y se diseña y calcula para el ganador: en este caso, Max Verstappen es un piloto equipado con habilidades realmente extraordinarias.
Y al final hay un automóvil en el asfalto que se adapta exactamente a un piloto. El segundo en el equipo, quien, debido a su otro, a menudo muy bueno, tiene los requisitos previos una y otra vez.
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