El piloto de pruebas de Renault todavía tiene el récord no oficial de la famosa arruga.
La marca de automóviles británica McMurtry obtuvo mucho espacio en las columnas en junio cuando su monstruo de automóviles eléctricos estableció un nuevo récord en la pista de exhibición de Goodwood.
Está registrado a las 39.08.
Sin embargo, no es la arruga más rápida de la historia. Está a nombre de Heikki Kovalainen.
Kovalainen todavía recuerda bien su actuación de 2006. El finlandés lo consiguió. fernando alonso el coche Renault R25 de la temporada anterior que ganó el campeonato mundial.
– Fue una ronda bastante salvaje. Según recuerdo, la ronda fue de 37 salidas. Renault instaló cámaras en mi auto, sería divertido ver ese movimiento, recuerda Kovalainen.
El auto también fue increíble. En la temporada 2005, las fórmulas todavía usaban los motores V10 de altas revoluciones y duras revoluciones amados por el público.
– Eran trucos bastante salvajes. La relación potencia-peso fue perfecta, dice Kovalainen con una gran sonrisa.
Kovalainen se entusiasma con el tema planteado por Iltalehti. Las manos se mueven cuando el finlandés devuelve su ronda salvaje desde los rincones de su memoria hasta el momento de la entrevista.
– Esa pista es extremadamente estrecha. No había lugar para errores. Practiqué Baana un par de veces y luego saqué un sorteo completo. Ha ido bastante bien, Kovalainen reconoce modestamente su vuelta récord.
Oficialmente, el circuito de Kovalainen ni siquiera existe. El show drive de Goodwood dejó de cronometrar el rendimiento de los autos modernos de F1 por razones de seguridad ya a principios del milenio.
Necesito tapones para los oídos
Antes del comienzo de su carrera en la F1, Kovalainen trabajó como piloto de pruebas de Renault. DOP
Antes del inicio de su carrera en la F11, Kovalainen trabajó como piloto de pruebas oficial de Renault durante dos años.
Además del historial de Goodwood, el peleador finlandés también recuerda otra memorable hazaña de relaciones públicas.
– Cuando se organizó la Carrera de Campeones en París, Renault escondió su monoplaza de F1 en el césped del estadio Stade de France. Estaba escondido detrás de una gran cortina para que nadie pudiera ver lo que estaba por venir, recuerda Kovalainen.
Más de 80.000 personas El atractivo estadio estaba lleno hasta los topes cuando el ganador de la Carrera de Campeones de 2004 saltó a bordo de Renault.
– Puedes adivinar el alboroto cuando se lanzó el auto de F1 con motor V10. Oh, esas parkas que no tenían tapones para los oídos, reflexiona Kovalainen.
Mucha gente no lo hizo, después de todo, cuando se trata de un evento de automovilismo. La demostración de manejo de Kovalainen con un auto de F1 dentro del estadio fue uno de los aspectos más destacados del evento.
– Allí estaba girando donas y el público vitoreaba, recuerda Kovalainen con una sonrisa.
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