Para George Russell, el Gran Premio de Mónaco fue bastante frustrante. Básicamente, colgó toda la tarde en trenes de vehículos que frenaban el campo para sus compañeros de equipo. Primero, Liam Lawson renunció a la competencia por el colega de los Bulls de las carreras, Isack Hadjar, luego Williams jugó un juego de doble equipo.
Russell siempre tuvo que mirarlo desde atrás y admite que Mercedes era en realidad lo mismo con él y Andrea Kimi Antonelli. “Pero si comienzas a partir de 14 y 15, no puedes hacer nada”, pelea.
“Si hubiéramos entrado en la primera ronda, entonces habríamos aterrizado en cualquier lugar, y si nos quedamos afuera durante mucho tiempo, también terminamos en ninguna parte”, dijo el británico, que terminó vacío y solo sus paradas en boxes relativamente tarde.
Detrás de Alexander Albon, el piloto de Mercedes salió de paciencia en algún momento. Su solución: redujo el puerto chicane y aceptó una penalización de tiempo porque perdería menos que si continuara sentado detrás de los Williams.
Pero Russell había hecho el proyecto de ley sin los comisionados de carreras: la FIA ya había calculado tales juegos y reaccionó con una oración de paso que debe competir en tres rondas. “Eso me sorprendió”, admite Russell.
“Pero para ser honesto, no me importaba porque no estaba en los puntos de todos modos”, dice. “Ayer no tuve la oportunidad de divertirme en Mónaco, así que dije: ‘Joder, quiero disfrutar de Mónaco. Quiero seguir esta ruta a toda velocidad. Porque es una de las mejores rutas del mundo’. Y eso es exactamente lo que hice.
Él dice que en las 25 rondas se divirtió mucho durante todo el fin de semana. “Realmente fui al límite y me probé”.
La idea de dos paradas no funcionó
El quid de la maniobra ilegal de adelantamiento: incluso trajo algo, porque a pesar de la penalización del pasaje, Russell volvió a la pista frente a Albon. “Sin la maniobra, habría tenido 15 o 16 años. Eso en realidad muestra cuán defectuoso es el sistema”, dice.
Su juicio es que el intento con las dos paradas obligatorias en Mónaco también se metió en sus pantalones. “Creo que es bueno que hayas probado las dos paradas este año, pero, por supuesto, no funcionó en absoluto”, dice. “No funcionó porque era demasiado fácil para los equipos trabajar juntos para crear una brecha de parada en boxes”.
“Conducir cuatro segundos aquí es totalmente fácil. Nuestro estratega dijo que si tiene menos de tres segundos más rápido, tiene un cero por ciento de posibilidades de adelantar. Necesita cuatro segundos y medio para un 50 por ciento de posibilidades. Por lo tanto, podría enviar un automóvil de Fórmula 2, que tendría la oportunidad de detener un automóvil de Formula 1”.
Russell: Mejores dos clasificaciones que una carrera
Pero la pregunta es qué puedes hacer para que la carrera sea más emocionante nuevamente. “Realmente tenemos que pensar seriamente sobre cuál puede ser la solución para Mónaco”, dice Russell. “Para todos los conductores, la calificación es el momento más emocionante del fin de semana. ¿Aceptamos eso?”
Su sugerencia: no debes correr en absoluto en Mónaco, sino dos calificaciones, una el sábado, uno el domingo. “El que obtiene la pole obtiene algunos puntos y un pequeño trofeo, y el domingo obtiene más puntos”.
“Esto es lo que más amamos. Creo que eso es lo que te gusta mirar. Y el 99 por ciento de las otras personas en Mónaco se sientan en sus yates y beben champán de todos modos, no les importa”.
Wolff: Mónaco sigue siendo increíble
Unos pocos piensan que Mónaco ahora se ha caído por completo y puede ser reemplazado. Pero el jefe de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, no encuentra que deba prescindir de la antigua exhibición.
“Mi perspectiva es que el evento deportivo más importante en realidad tiene lugar el sábado, ese siempre ha sido el caso”, dice, enfatizando que la Fórmula 1 en Mónaco había hecho cosas increíbles. “Tribunas llenas, filas totalmente ocupadas, botes, ya que nunca los había visto antes. Ayer grabé un atasco de tráfico de un kilómetros y medio de mi terraza a las 2:30 a.m.
“Esta es la vista de 360 grados que necesita la Fórmula 1”. Wolff continúa: “Incluso si fuera una carrera sin una parada en boxes, Mónaco es un mega lugar, y calificar el sábado es el momento importante”.
Sin embargo, le gustaría pensar en cómo mejorar el Mónaco, como hoy con reglas especiales de Mónaco. Se podría imaginar introducir un tiempo mínimo. “No deberías causar un atasco de tráfico. Tal vez podrías decir que no deberías ser más lento que X segundos para el líder. Eso acercaría el campo”, dice.
“¿Si trae más maniobras de adelantamiento? Creo que es difícil de implementar”, dijo Wolff. “También es posible que tengamos que hablar con la ACM (Asociación de Automóvil de Mónaco; Nota del Editor). ¿Hay cambios en el diseño de la ruta? Difícil, una ruta de la ciudad, limitada por la montaña y el mar. Pero veo oportunidades, eso es un espectáculo increíble”.
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