RESUMEN: El nuevo jefe de Skoda, Zellmer, enfrenta muchos desafíos

MLADA BOLESLAV/WOLFSBURG (dpa-AFX) – La filial checa de Volkswagen (Volkswagen (VW) vz), Skoda, tiene un nuevo jefe después de menos de dos años: el anterior director de ventas de la marca principal de VW (Volkswagen (VW) vz), Klaus Zellmer, se muda a Mlada Boleslav cerca de Praga el 1 de julio. El fabricante de automóviles lo anunció oficialmente el lunes, después de que la revista de la industria “Automobilwoche” informara previamente sobre los planes. Skoda forma parte del grupo con sede en Wolfsburg desde 1991 y produce, entre otras cosas, el automóvil de gama media Octavia, el SUV compacto Karoq y el automóvil eléctrico Enyaq iV.

Zellmer sucederá a Thomas Schfer, quien asumirá la dirección de la marca Volkswagen Passenger Cars antes de finales de este año. El hombre de 54 años comenzó su carrera en el fabricante de autos deportivos Porsche, donde el graduado en administración de empresas comenzó como asistente del directorio. Antes de pasar a VW, fue responsable del negocio norteamericano del fabricante de automóviles con sede en Stuttgart-Zuffenhausen. El presidente de la junta de supervisión de Skoda, Murat Aksel, describió a Zellmer como un “experto absoluto en automóviles” que había demostrado una visión estratégica y empresarial.

En lo más alto de Skoda, numerosos desafíos e incertidumbres esperan al nuevo jefe. Para el año en curso, la compañía espera que la guerra en Ucrania y los cuellos de botella en el suministro tengan un impacto significativo en su negocio operativo. Es probable que la decisión del Grupo VW de suspender la producción y las exportaciones a Rusia tenga un impacto en la marca de la subsidiaria checa.

Rusia fue el segundo mercado de ventas más importante para Skoda en 2021 con 90.400 vehículos entregados, justo después de Alemania con 136.800 entregas y por delante de la República Checa. Solo se exportaron alrededor de 6000 vehículos a Ucrania. La mayoría de los Skoda se fabrican allí bajo licencia de la empresa asociada Eurocar. Pero Ucrania es también un importante país proveedor de la industria del automóvil. En Skoda en la República Checa, esto causó recientemente problemas en la cadena de suministro porque, por ejemplo, faltaban arneses de cables.

Skoda entregó 878.200 vehículos en todo el mundo el año pasado, cayendo por debajo de la marca de un millón por primera vez desde 2013. Además de los problemas con la pandemia de la corona, el fabricante de automóviles de Mlada Boleslav también se enfrentó a cuellos de botella en los semiconductores.

Aunque hoy en día muchas cosas provienen del sistema modular del Grupo, Skoda siempre ha confiado en su propio lenguaje de diseño. La marca presentó el nuevo SUV totalmente eléctrico Enyaq iV de la mano de Schfer. Subcompacto Fabia salió en su cuarta generación. Se descartó una versión familiar del modelo Fabia de gran volumen para centrarse más en la electromovilidad.

En Praga, hay esperanzas de que VW pueda construir una fábrica de celdas de batería en la República Checa. Ya se sabe que el grupo tiene la intención de operar seis de estas “gigafábricas” en Europa para 2030. Los observadores esperan que después de Suecia, Alemania y España, también podría entrar en juego un país de Europa Central y Oriental./hei/DP/eas