Un primer punto fijo sobre la infraestructura viene del Anexo de Infraestructuras al Def, que acaba de lanzar el gobierno costes del puente de Messina, resucitado por Decreto Legislativo 35/2023 en discusión en la Cámara. En el capítulo dedicado a la obra, finalmente se da cuenta de la obra de actualización de costes y se descubre que el propio puente costará al menos 13.500 millones, mientras que para realizar las obras complementarias a la conexión ferroviaria «en el lado de Sicilia y del lado de Calabria, que deberá ser objeto del contrato programa con Rfi» necesitará al menos otros 1,1 mil millones. Aún por estimar, sin embargo, el costo de las obras “de optimización y complementarias a las conexiones viales”, que se consideran “de menor impacto económico, serán mejor definidos y detallados en el contexto de los próximos contratos programa con Anas”.
Las últimas cifras oficiales
En total, se necesitan al menos 14.600 millones. Las últimas cifras oficiales se remontan al proyecto aprobado en 2011 con un coste estimado de 8.500 millones (ya más del doble respecto a la licitación de 2004 adjudicada al consorcio Eurolink liderado por Webuild por 3.900 millones), mientras que en las últimas semanas, con el proyecto despertada por el decreto ley aprobado a fines de marzo, se habían asumido costos de alrededor de diez mil millones.
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