LOS EXPERTOS han revelado por qué las aerolíneas utilizan métodos «más lentos» para abordar a los pasajeros antes del despegue.
Los temidos retrasos durante el embarque pueden ser una de las cosas más frustrantes de volar.
Los retrasos en los vuelos cuestan a las aerolíneas y a los pasajeros miles de dólares cada año: el retraso medio fue de 23 minutos.
Wizz Air fue la peor aerolínea importante en retrasos de vuelos desde aeropuertos del Reino Unido por segundo año consecutivo, según una investigación.
Las salidas de la aerolínea húngara en el Reino Unido tuvieron un retraso promedio de 46 minutos y seis segundos en 2022, según el análisis de los datos de la Autoridad de Aviación Civil (CAA).
Pero los expertos en aeropuertos dijeron que acelerar el proceso no es realmente una prioridad para las aerolíneas.
Según el experto en aviación Zieineddine, la respuesta está en su resistencia al cambio.
Dijo: «Cuando se trata de implementación, siempre hay resistencia. Básicamente es ‘si no está roto, no lo arregles'».
Modificar el proceso de embarque en todos los aeropuertos requeriría un enorme esfuerzo logístico.
Las aerolíneas priorizan el impacto de los cambios en los métodos de embarque en la experiencia de sus clientes.
Dado que muchos pasajeros ya critican las estrategias de embarque actuales, los patrones creen que podrían resistirse aún más a un nuevo sistema.
El cambio a sistemas de embarque más rápidos también podría afectar la capacidad de una aerolínea para ofrecer opciones pagas adicionales como primera clase, clase ejecutiva y asientos prioritarios.
Sin embargo, algunas empresas han intentado implementar un embarque más eficiente.
United Airlines recientemente comenzó a utilizar el sistema WILMA.
El sistema ‘Wilma’ significa «ventana-pasillo central» y permite a los pasajeros subir según la posición de su asiento.
Primero los que estaban sentados junto al tablero de una ventana, seguidos por los que estaban sentados en el medio y finalmente los que estaban en el pasillo.
En los sistemas más tradicionales, las aerolíneas suelen embarcar a los pasajeros desde la parte trasera del avión hacia la parte delantera.
Sin embargo, los expertos dicen que el método ‘Wilma’ puede ahorrar a los operadores valiosos minutos en comparación con el sistema antiguo.
Pero existen otros métodos probados.
En cambio, el experto propuso un sistema diferente al que llamó «método Steffen».
Algunos expertos creen que es más eficaz abordar a los pasajeros en el mismo orden de ventanilla, centro y pasillo, también conocido como «método Steffen».
La técnica limita la cantidad de pasajeros que pueden abordar al mismo tiempo dentro de cada grupo.
Aquellos con asientos junto a la ventana en filas impares ingresan antes que los pasajeros con asientos junto a la ventana en filas pares.
Permite que las personas tengan espacio para colocar sus bolsos y equipaje en los compartimentos superiores.
Otras aerolíneas, como la de bajo presupuesto Ryanair, utilizan el método por orden de llegada.
Los pasajeros que pagan más pueden elegir dónde sentarse, mientras que los asientos estándar se asignan al azar.
Mientras tanto, Southwest Airlines utiliza un enfoque similar al de un autobús en el que a las personas se les asigna un lugar en la fila en un grupo de embarque y eligen su propio asiento mientras caminan por el pasillo.