En el futuro, los ciclistas del municipio de Meppel podrán tener prioridad en las rotondas dentro de zonas urbanizadas. La idea de los partidos de oposición CDA y GroenLinks está de acuerdo con la mayoría del consejo municipal.
“No es el ciclista el que es vulnerable, sino el coche el que es peligroso.” A Anouk de Vlieg, líder de GroenLinks en Meppel, le molesta que a menudo se describa a los ciclistas como vulnerables.
El centro de conocimientos CROW, una agencia que asesora a los gobiernos de los Países Bajos sobre infraestructura, considera deseable que los ciclistas tengan prioridad en todas las rotondas de los Países Bajos en las zonas urbanizadas. Este es el caso de los municipios vecinos de Staphorst y Steenwijkerland, pero no de Meppel. Y las facciones CDA y GroenLinks quieren hacer algo al respecto.
De Vlieg también señala la única rotonda de Nijeveen donde los ciclistas ya tienen prioridad. Pero este no es el caso del resto de rotondas del municipio. En la rotonda de la N375, cerca de la torre de agua, habrá un túnel para bicicletas. Esta rotonda se encuentra fuera del casco urbano.
No es cierto que a partir de mañana o el próximo año los ciclistas tengan prioridad dentro del municipio. La idea de CDA y GroenLinks ahora es indicar a la provincia que Meppel está abierta a dar prioridad a los ciclistas en las rotondas y posiblemente también a involucrar a otros municipios.
En Drenthe, sólo los ciclistas de Noordenveld tienen prioridad en las rotondas. De Vlieg: “En la mayoría de los municipios de los Países Bajos los ciclistas tienen prioridad o trabajan para conseguirla, pero la provincia ciclista de los Países Bajos va a la zaga”, señala señalando a Drenthe.
El concejal Klaas de Vries ciertamente ve ventajas en esta idea. “Esto es simplemente más respetuoso con la bicicleta. Si quieres ser más respetuoso con las bicicletas, como Meppel, este debería ser tu objetivo”. Sin embargo, no ve muchos beneficios en la idea. En parte porque cree que las rotondas actuales no son adecuadas para dar prioridad a los ciclistas y adaptarlas cuesta mucho dinero.
GroenLinks responde que los ajustes se pueden realizar tan pronto como sea necesario realizar otras obras en una rotonda. “Así se soluciona en unos pocos años”, afirma De Vlieg.
La mayoría está de acuerdo con CDA y GroenLinks. Con el apoyo de Unión Cristiana, PvdA y el partido de coalición Sterk Meppel, el mayor partido y el partido del concejal, Meppel declarará ahora a nivel provincial que está lista para el cambio.
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