George Russell no vio la bandera a cuadros en el último Gran Premio de Fórmula 1 en Brasil. Por precaución, Mercedes sacó al británico de carrera tras 57 de las 71 vueltas. “Medimos valores de presión y temperatura que eran muy preocupantes”, explica Riccardo Musconi, responsable de rendimiento en pista.
“Estábamos convencidos de que [der Motor] “Pronto fallaría”, revela y añade: “Para evitar un posible incendio y daños a otras partes del coche, la conclusión lógica fue aparcar el coche”. Pero, ¿qué significa esto para las próximas carreras?
¿Russell necesita un motor nuevo en Las Vegas, lo que resultaría en una penalización en la parrilla? Musconi da el visto bueno y explica: “George pilotará en las dos próximas carreras con otros propulsores, como estaba previsto inicialmente”.
“La unidad de potencia que se utilizó en Interlagos”, dijo Musconi, debería haber tenido “su último fin de semana de carreras” allí de todos modos. Eso significa: en Las Vegas, Russell habría vuelto a utilizar un motor diferente que ya se utilizó a principios de temporada.
Las Vegas para Mercedes conduce “hacia lo desconocido”
“En las dos últimas carreras conducirá con una unidad de potencia diferente, por lo que no hay problemas desde este punto de vista”, explica Musconi. El final de la temporada 2023 volverá a tener lugar en Abu Dhabi, seguido del gran estreno de la Fórmula 1 en Las Vegas una semana antes.
Antes de la nueva carrera, Musconi explica: “Intentamos recopilar la mayor cantidad de información posible y estoy seguro de que todos los demás equipos también intentaron hacerlo. Tenemos modelos de la pista en el simulador, tenemos otra información e imágenes de el asfalto recogido y así sucesivamente”.
“El clima también jugará un papel importante. Hace bastante frío en Las Vegas en esta época del año, especialmente durante las sesiones de medianoche. Tendremos los neumáticos más blandos en Las Vegas. Eso añade una dimensión adicional al problema”, enfatiza.
“La verdad es que cada equipo se aventura en cierta medida hacia lo desconocido porque no tenemos datos previos. El trabajo preparatorio que hacemos en la fábrica tiene que abarcar otras dimensiones, otros aspectos y más de lo que normalmente hacemos en otras rutas”, afirmó Musconi.
Al menos no tienes que preocuparte por una penalización en la parrilla.
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