Pekín-París, los todoterreno admitidos en la próxima edición

“Lo que tenemos que demostrar hoy es que si un hombre tiene un coche, puede hacer cualquier cosa e ir a cualquier parte. ¿Alguien, por tanto, está dispuesto a viajar en coche el próximo verano desde Beijing a París?”, escribió. 31 de enero de 1907el famoso periodista francés Jean du Taillis en el periódico Le Matin. Un desafío asumido por cinco equipos que permitió a la naciente industria automovilística italiana obtener grandes satisfacciones: el Itala 35/45 HP ganó la carrera por goleada. El príncipe a bordo Escipión Borgheseel piloto Ettore Guizzardi y el legendario corresponsal especial de Il Corriere della Sera, Luigi Barzini. 90 años después, la aventura se desempolvó entre mil problemas y desde 1997 sólo se han realizado siete, lo que confirma las dificultades organizativas. Pero la cita Pekín-París 2025, prevista entre el 17 de mayo y el 22 de junio, podría representar un punto de inflexión desde el punto de vista técnico y fomentar una mayor participación: se permitirán los vehículos todoterreno, siempre que se fabriquen antes de 1985. Ruta reservada para coches Clásicos construidos antes de 1976, igual al que marcó el triunfo del Itala del Príncipe Borghese en 1907. 14.250 kilómetroscontroles cada hora y pruebas especiales durante unos cuarenta días.

TRES CATEGORÍAS

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Salida luego de la Gran Muralla. Desde aquí la caravana de tripulaciones, que en 2023 eran 76, se dirigirá hacia el oeste, encontrando inmediatamente los desiertos del Gobi y taklamakán luego las pistas de todo Kazajstán. Parada importante en Bakú, capital de Azerbaiyán, después del cruce en ferry del Caspio, luego se ingresa Georgia y se llega a las orillas del Mar Negro. A esto le sigue la parte en Turquía hasta Estambul y el ascenso hacia la frontera italiana a través de Bulgaria, Serbia, Bosnia, Croacia y Eslovenia. Un rápido paso por Friuli hacia Salzburgo, en Austria, y luego hacia último gol en París a través de Suiza y Alemania. Los coches se dividirán en tres categorías: Pionero (construido el 31 de diciembre de 1920), Vintage y vintage (del 1 de enero de 1921 a diciembre de 1947) e Clásico (del 1 de enero de 1948 al 31 de diciembre de 1975, más allá de la exención para vehículos todo terreno). En las etapas, de 450 km diarios como mínimo y 680 km como máximo, interviene la asistencia oficial para solucionar averías y situaciones, pero se exige que cada equipo sea capaz de afrontar los problemas habituales. ¿Qué vehículos todoterreno podría haber en la salida? Es fácil pensar en los Land Rover (con el Defender en la pole position), el Toyota Land Cruiser, el Willys Jeep, el Mitsubishi Montero pero esperamos ver algunos también Fiat Campagnola que en aquella época combatía muy bien en las raids: en diciembre de 1951, dos ejemplares de la primera serie, preparados por la sección de Equipamiento Especial de Fiat y con carrocería de Savio, realizaron la travesía Argel-Ciudad del Cabo-Argel en 11 días 4 horas y 54 minutos, estableciendo un récord de imbatibilidad.