La huelga de autobuses de los últimos días ha tenido poco impacto en los viajeros de Holanda Septentrional. En Holanda Septentrional, entre el 70 y el 80 por ciento de los autobuses seguían funcionando y apenas había líneas, según Connexxion. FNV afirma que este número era mucho más alto y era del 60 por ciento en Holanda Septentrional. La asociación de empleadores de VWOV llama a la huelga “completamente inútil” y bajo ninguna circunstancia cambiará el convenio colectivo de trabajo.
Sobre todo alrededor de Schiphol, casi todos los autobuses funcionaron según el horario normal. Más del 90 por ciento de los conductores de autobuses trabajaban allí en los últimos días. Los viajeros se vieron más afectados en la región de Zaan, donde se canceló casi la mitad del horario, según el portavoz de Connexxion, Jonne van Eck.
FNV estima las cifras de manera muy diferente, el 60 por ciento de los autobuses abandonaron, estima Veronika Teunissen, portavoz de FNV. “La gran mayoría de nuestros miembros están participando en esta huelga de tres días”. La participación difiere mucho en diferentes regiones, dice ella.
La razón del bajo porcentaje de huelguistas es que sólo hace huelga el sindicato FNV, del cual están afiliados aproximadamente la mitad de los conductores de autobuses.
“Recibimos quejas, pero no es tan malo. Por supuesto, es muy molesto para las pocas personas que pierden un autobús”.
Este miercolesel primer día de huelga, estuvo en algunas estaciones ligero caos. Sin embargo, Connexxion recibió pocas quejas en los últimos tres días. La asociación de viajeros Rover confirma esa imagen. “Escuchamos quejas, pero todavía hay muchos que conducen, así que no es tan malo. Para las pocas personas que pierden un autobús, por supuesto, es muy molesto”.
Irritación en Alkmaar
Como el miércoles en Alkmaar, donde los viajeros que esperaban se molestaron por la falta de información. “Entiendo por qué están en huelga, pero muchas personas ahora son víctimas de esto”, dijo un viajero de Noord-Scharwoude. “Las señales están apagadas y tampoco está muy claro en Internet qué autobuses están funcionando. Usted sabe de antemano sobre las huelgas, así que comuníquelo bien porque muchas personas dependen del transporte público. Si nada está funcionando, entonces está sentado”.
Van Eck confirma que fue confuso para los viajeros el miércoles. “El primer día hubo muchas preguntas sobre lo que conduciría y lo que no. Tratamos de implementar todo lo más rápido posible en las aplicaciones de viaje, pero eso tiene que hacerse manualmente y, a veces, algo se desliza en el medio”. GRAMOAnoche y hoy mucha gente logró planear en torno a la huelga.”
“La huelga no tiene sentido. Ya no discutiremos el convenio colectivo de trabajo para 2021-2022”
Tanja Copal de la VWOV (Asociación de Empleadores del Transporte Público), que co-decide sobre el convenio colectivo de trabajo, llama a la huelga ‘completamente inútil’. “Ya no vamos a discutir el convenio colectivo de trabajo para 2021-2022. Está casi terminado y no podemos cambiar esas cosas, como bajar la carga de trabajo, con efecto retroactivo”.
Con el sindicato CNV, que no participa en la huelga, la patronal ha acordado que todos los conductores de autobús recibirán 1.000 euros extra de forma puntual. Esto es para compensar los alimentos caros y los altos precios de la energía. Las conversaciones sobre el convenio colectivo de trabajo para 2023 aún no han comenzado, pero las huelgas actuales no apuntan a eso. Esas negociaciones aún no han comenzado.
Huelga no solo por el convenio colectivo de trabajo vigente
Según Teunissen, las huelgas no son solo para cambiar el actual convenio colectivo de trabajo, aunque nunca lo firmaron. “Tememos que si quitamos la presión de la tetera, ya no se nos tomará en serio. Tienen razón en que no podemos retroceder en el tiempo. Pero queremos una compensación sustancial por el aumento de los precios de la energía y la inflación. Así que no 1.000 euros puntuales, sino un aumento salarial estructural. También queremos hacer convenios con los empleadores para reducir el ausentismo y la presión laboral”.
A los transportistas les gustaría que FNV volviera a la mesa para discutir el convenio colectivo de trabajo para 2023. FNV es menos positiva sobre estas discusiones: “Llevamos tres años negociando con los empleadores sin éxito. No podemos hacer nada en el mesa.”
El próximo martes, FNV se reunirá con diputados para discutir la huelga. Teunissen no ve que pase nada pronto por parte de la patronal y espera que se pueda cambiar algo desde la política. Posteriormente, se consultará a los miembros de la FNV sobre posibles nuevas huelgas.
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