LOIC VENANCE / AFP
Les UAE Team Emirates du maillot jaune Tadej Pogacar ont pu bénéficier de la première classe dans les voitures de tête.
La Innovadora Decisión de Viajar en Tren
Los ciclistas del Tour de Francia han cambiado sus bicicletas y autobuses de equipo por un tren. Esta es la primera vez desde 2011 que los competidores de la Grand Boucle realizan el trayecto entre la penúltima etapa, que se lleva a cabo en el Alpe d’Huez, y el último día de carrera en París, utilizando este medio de transporte.
En años anteriores, cada equipo se trasladaba a la capital en su autobús oficial en dos partes: una primera parte el sábado por la noche y una parada en el hotel para pasar la noche antes de continuar el viaje el domingo por la mañana.
La Opinión de los Ciclistas
“Hubiera preferido quedarme en el autobús y dividir el trayecto”, comentó el ciclista francés Matîs Louvel del NSN Cycling Team. “Vamos a llegar a la una de la mañana al hotel y, de todas formas, estaremos cansados mañana”. Por su parte, su compatriota de Bahrain Victorious, Lenny Martinez, risueño, expresó: “Me gusta el tren, es ecológico, pero en términos de recuperación, no cambia nada; de todos modos, estamos muertos”.
Entre Siestas y Comida Rápida
Con chanclas y papas fritas en mano, un grupo de ciclistas del Tour atraviesa despreocupadamente un andén en la estación de tren en Grenoble, bajo la mirada asombrosa de los viajeros.
Mientras algunos se apresuran a refugiarse en su vagón, otros aprovechan los 30 minutos antes de abordar el TGV Inoui para estirar las piernas. La atmósfera es relajada, y algunos ciclistas incluso se mezclan al final del andén, donde dos máquinas expendedoras de McDonald’s generan gran interés entre ellos.
Un Trayecto Relajante
El tren salió a las 20:45 desde Grenoble con destino a Versailles Chantiers. Durante el trayecto, solo una minoría aprovechó la ocasión para comenzar su descanso en los asientos decorados con los colores del Tour de Francia. Muchos prefirieron mirar series en sus teléfonos o revisar las redes sociales, relajados sobre dos asientos con las piernas extendidas en el pasillo central. Otros charlaban o jugaban en su consola, mientras algunos se aislaban en las plataformas entre los vagones para hablar con sus familiares.
Primera Clase para los Mejores Clasificados
“El Tour está casi terminado, así que no pensamos tanto en la recuperación como antes”, admitió Baptiste Veistroffer, quien es miembro del equipo Lotto-Intermarché. “No nos dan masajes ni tenemos un osteópata a bordo porque el personal viaja de manera diferente”. Cada equipo tiene derecho a llevar solo 13 pasajeros en el tren, divididos en 8 ciclistas y 5 acompañantes, mientras que el resto del personal viaja en el autobús.
Los pasajeros del tren son seleccionados según la clasificación de los equipos después de la etapa del miércoles. Así, los seis mejor clasificados, como los UAE Team Emirates del líder Tadej Pogacar, disfrutan de primera clase en los primeros vagones.
Un Acuerdo Innovador
Esta travesía representa un acuerdo de tres años entre la dirección del Tour de Francia y la SNCF, que se convierte en el “proveedor oficial” de la competencia para las ediciones 2026, 2027 y 2028. “El autobús es más cómodo, estamos un poco más a gusto, pero la SNCF es un símbolo de Francia y del Tour, así que es interesante ponerlo en valor”, concluyó Veistroffer. Curiosamente, las ciudades de la primera edición del Tour en 1903 fueron elegidas en función de la presencia de estaciones de tren.
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