Artículo de noticia | 21-02-2025 | 16:16
La defensa necesita un área de entrenamiento continuo más grande para entrenar con el avión de combate F-35. De esta manera, la Fuerza Aérea fortalece su poder de combate y disuasión y garantiza ser cometidos. Esto requiere un diseño más inteligente y mejor del espacio aéreo. El gabinete envió los planes a la cámara hoy.
La aviación civil es parte de la revisión del espacio aéreo. Los dispositivos civiles volarán rutas más cortas en ciertos lugares en el futuro. A largo plazo, la reclasificación también reduce las emisiones de aviación civil de sustancias dañinas y ruido en el terreno cerca de los aeropuertos civiles.
Por el momento, los aviones de combate en el sur, este y el norte del país están entrenando. La última parte del mar se está expandiendo, de modo que hay más espacio para los dispositivos. La altura promedio del vuelo es de aproximadamente 6 kilómetros durante los ejercicios, de los cuales más del 80% tienen lugar sobre el mar. Las áreas en el sur y el este son demasiado pequeñas para estas actividades. Por lo tanto, se levantan para uso diario.
Se necesita más espacio para garantizar que se golpeen las fuerzas armadas. La urgencia es excelente debido a las circunstancias geopolíticas cambiadas y la situación de seguridad deteriorada aún más. El nuevo diseño del espacio aéreo tiene otra ventaja. Como resultado, la Fuerza Aérea puede colaborar con los países vecinos durante, por ejemplo, grandes ejercicios de la OTAN.
Aviación civil
Simultáneamente con la expansión del área de entrenamiento, el diseño del espacio aéreo civil se moderniza. El punto de partida es lo más corto posible para la aviación civil. Debido a que las áreas de entrenamiento militar en el sur y este ya no se usan, la aviación civil ya no tiene que volar a su alrededor.
Con el nuevo diseño, los aviones pueden acercarse a los aeropuertos civiles en el futuro desde una altura mayor y caer continuamente en lugar del paso por paso. En la vecindad de esos aeropuertos, esto conduce a menos ruido en el suelo y menos emisiones de CO2 Y nitrógeno.
Planificación
La expansión de los planes para el nuevo diseño del espacio aéreo se planifica para el período 2028 y 2030. Entre 2027 y 2035, los proyectos se inician paso a paso para mantener aviones civiles continuamente caen desde una altura mayor. Para ganar experiencia en esto, una trayectoria de aprendizaje está comenzando este año en una pista de Schiphol este año.
Rompecabezas complejo
La reinvención del espacio aéreo holandés es compleja. Los cambios están fuertemente conectados entre sí, porque 1 cambio a menudo conduce a más ajustes. Esto también se aplica en un contexto internacional. La estructura del espacio aéreo de los Países Bajos no se mantiene por sí solo. Está fuertemente conectado al espacio aéreo de los países adyacentes. También con la Red de Ruta Civil Europea e Internacional.
Por lo tanto, los planes para la nueva clasificación se han hecho en estrecha cooperación con Alemania y el Europa Administrador de red (Eurocontrol).
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