• Nikola: El camión de hidrógeno reinicia después de las acusaciones de fraude
• No habrá camiones ICE en los EE. UU. para 2036
• Hasta 50 estaciones HYLA en América del Norte en los próximos 5 años
Fundada en Salt Lake City en 2014, Nikola ahora tiene su sede en Phoenix, Arizona. Recientemente, la empresa que cotiza en bolsa fue noticia debido a las denuncias de fraude. El fundador de la compañía, Trevor Milton, había hecho declaraciones falsas sobre la funcionalidad de sus propios camiones de celdas de combustible, razón por la cual tuvo que renunciar a su puesto como jefe. Como resultado, los inversionistas fueron disuadidos y el precio de las acciones colapsó en dos dígitos en algunos casos.
Ahora, la compañía estadounidense, bajo la dirección del ex jefe de Opel, Michael Lohscheller, está tratando de probar nuevos camiones de hidrógeno. Se firmó una alianza con Voltera para el desarrollo de las estaciones de servicio asociadas a la infraestructura necesaria para el reabastecimiento de combustible de los vehículos.
Camiones de pila de combustible en rutas de larga distancia
Hay cambios en California: la autoridad reguladora California Air Resources Board decidió prohibir los nuevos camiones de combustión a partir de 2036. Mientras tanto, EE. UU. está en la fiebre del hidrógeno, informa Handelsblatt de la feria líder en transporte sostenible en Anaheim. Se presentarán muchos camiones de cero emisiones y conceptos de carga. “Diremos adiós a los combustibles fósiles. Los vehículos de cero emisiones son el futuro”, dijo a Handelsblatt Peter Voorhoeve, jefe de Volvo Trucks North America.
Un futuro totalmente eléctrico no es factible. El alcance es demasiado limitado y la carga en la red eléctrica demasiado grande, dijo Voorhoeve a los periodistas. Los camiones de pila de combustible prevalecerán en las rutas de larga distancia en el futuro. Lohscheller ve el futuro de los rivales de Tesla en los camiones de hidrógeno. “Comenzaremos la producción en serie de nuestro camión de hidrógeno Tre FCEV en agosto”, dijo a Handelsblatt. Se entregarán hasta 150 camiones en 2023. “El camión de hidrógeno tiene 170 millas más de alcance y pesa 4,000 libras menos”, dijo el exjefe de Opel.
50 estaciones HYLA en América del Norte
Los camiones de celdas de combustible tienen que ser reabastecidos. Para la infraestructura necesaria, Nikola ha firmado un acuerdo con Voltera, según el cual se instalarán hasta 50 estaciones HYLA en América del Norte durante los próximos cinco años, informa Benzinga. “La experiencia de Volterra en la construcción de infraestructura de cero emisiones será un factor importante para los primeros camiones de hidrógeno y la infraestructura de combustible de Nikola”, dijo Carey Mendes, presidente de Nikola Energy.
Redacción finanzen.net
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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Fuentes de imagen: Julio Ricco / Shutterstock.com, Anusorn Nakdee / Shutterstock.com
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