El aumento de los precios del combustible este año significa que el costo de poseer y operar un automóvil eléctrico ahora es más bajo que la gasolina o el diésel en casi todos los países de Europa, según datos del proveedor de arrendamiento automotriz LeasePlan.
Los vehículos con batería siguen siendo más caros que los modelos de motor tradicionales, aunque tienen costos de funcionamiento más bajos debido a un menor mantenimiento y un reabastecimiento de combustible más económico.
La industria considera que el punto en el que los autos eléctricos se vuelven tan baratos como los modelos de gasolina para poseer, operar y mantener, el “costo total de propiedad”, es un momento clave que podría desencadenar un cambio generalizado a los vehículos con batería.
LeasePlan, que tiene 1,9 millones de vehículos utilizados por flotas corporativas, cotejó los costos operativos y los precios de arrendamiento de sus vehículos, comparándolos por segmento y en 22 países.
“Los vehículos eléctricos en casi todos los segmentos y países europeos ahora tienen el mismo precio o son más baratos en un TCO [total cost of ownership] base que los automóviles de gasolina o diésel”, dice el informe.
Descubrió que los costos de un automóvil familiar estándar, como un Ford Kuga o un Škoda Enyaq eléctrico, eran iguales o más bajos en 19 de los 22 países europeos, incluidos el Reino Unido, Francia, Alemania y los Países Bajos. Solo en Polonia, Italia y República Checa el modelo fue notablemente más caro cuando era eléctrico.
Entre los autos más pequeños, como el Renault Megane o el Kia Nero, los costos de compra y funcionamiento en el Reino Unido fueron de 919 € al mes para los eléctricos, 941 € para los diésel y 954 € para los de gasolina, según descubrió.
Los mismos coches en Francia costaban solo 735 € al mes para los eléctricos, en comparación con 904 € para el diésel y 868 € para la gasolina.
Si bien los costos de reabastecimiento de gasolina y diésel se mantuvieron similares en la mayoría de las áreas, los costos de recarga de un automóvil eléctrico variaron enormemente. Por lo general, la carga en casa durante la noche durante varias horas era una alternativa más económica que el uso de cargadores rápidos públicos, que atraen una prima por su mayor velocidad.
Para sus cálculos de carga de vehículos eléctricos, LeasePlan tomó los hábitos de carga actuales de su cliente eléctrico promedio, con un 65 % de carga en el hogar, un 20 % en el lugar de trabajo y un 15 % en un punto de carga público más caro.
LeasePlan descubrió que los costes de carga ascendían al 15 % del coste de propiedad y funcionamiento de un coche eléctrico, mientras que el coste de repostar un diésel era del 28 % del coste total de propiedad.
“A pesar de la inflación de los precios de la energía, los costos del combustible siguen siendo significativamente más bajos para los autos eléctricos que para los autos de gasolina y diesel”, encontró el informe.
Sus datos se tomaron de un contrato de arrendamiento de cuatro años y asumiendo un kilometraje anual de 30 000 km, con precios de casi 3000 automóviles en 132 modelos.
El costo general de operar cualquier vehículo aún variaba significativamente en la región, agregó el informe. Con Grecia el país más barato con una media de 905€ al mes, a Suiza, que tiene una media de 1.313€.
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