En Italia, las ventas de coches eléctricos no despegan y su cuota de mercado se ha estancado en el 4,2%. Por eso hay gran expectación por los fuertes incentivos que se dispone a lanzar el ministro Adolfo Urso, particularmente relevantes para quienes compran este tipo de automóviles. Sin embargo, los operadores de la cadena de suministro temen que el propio efecto del anuncio pueda tener consecuencias negativas en el inicio del mercado en el nuevo año.
Números de registro
Mientras tanto, 2023 finaliza con 1.566.448 matriculaciones de coches, un 18,96% más que 2022. Una cifra aparentemente positiva, pero como destaca el Centro Studi Promotor, en realidad se produjo «una caída del 18,3% respecto a 2019, es decir, respecto al año anterior». la pandemia y todos los demás eventos negativos que la acompañaron. En valor absoluto, respecto a 2019, en el cuatrienio 2020-2023 se matricularon 1.944.794 coches menos”. En diciembre se vendieron 111.136 con un crecimiento del 5,9% respecto al mismo mes del año anterior.
Las hipótesis contenidas en el borrador de trabajo
El Gobierno estudia los incentivos en el caso de los coches “totalmente eléctricos” que parten de los 6.000 euros y llegan a los 13.750, si desguaces un coche Euro 2 y tienes un ISEE inferior a 30 mil euros, mientras que las ayudas para la compra de un vehículo híbrido oscilan entre los 4 a 10 mil euros, y el de un coche de bajas emisiones de 1.500 a 3.000 euros. Aún no son cifras oficiales, sino hipótesis contenidas en el borrador de trabajo para la renovación de los incentivos al automóvil en el que el Gobierno pretende utilizar recursos por valor de 930 millones, sumando 570 millones de nuevos fondos para el sector del automóvil y lo que queda sin gastar de los antiguos incentivos. . La intervención también afecta a los vehículos comerciales, los taxis y los alquileres de larga duración. Se esperan 50 millones para el arrendamiento.
Hacia la mesa del automóvil en Mimit
Los méritos de la disposición se discutirán en la mesa redonda del automóvil convocada por el Ministerio de Empresa y Made in Italy para el jueves 1 de febrero de 2024. Durante la reunión, presidida por el ministro Adolfo Urso y con los principales representantes de las empresas del sector, Además de las organizaciones de la cadena de suministro, «se ilustrará el nuevo plan de incentivos para el sector de la automoción que próximamente se activará». El proyecto de incentivos para los automóviles indica entre los objetivos que deben alcanzarse: 1) cambiar el parque automovilístico que circula en Italia, que es uno de los más antiguos de Europa (más de 11 millones de vehículos Euro 3 o inferiores); 2) apoyar y apoyar a las familias menos favorecidas (bono extra del 25% para ISEE 30 mil euros); 3) remodelar los instrumentos de incentivo para estimular la compra de automóviles realmente producidos en Italia. Un impulso importante para el mercado dado que, según el presidente del Centro Studi Promotor, Gian Primo Quagliano, «la recuperación de agosto de 2022 se está agotando y el mercado del automóvil está entrando en un estancamiento sustancial y no efímero con perspectivas de el 2024 con un volumen de matriculaciones alineado con el de 2023, es decir, 1.573.000 unidades”.
Liderazgo en el mercado italiano
En 2023, Stellantis vendió 591.156 coches en Italia, un 10,5% más que el año anterior, con una cuota de mercado del 33,5% frente al 36,3%, pero en diciembre hubo 36.833 matriculaciones, un descenso del 4,6% respecto al mismo período de 2022. El grupo también mantuvo el liderazgo del mercado italiano en 2023 y registró una cuota del 25,1% entre los vehículos electrificados (turismos más vehículos comerciales ligeros), «confirmando el papel de liderazgo en la transición energética nacional». Tesla triplica sus volúmenes en un año, la china Mg multiplica por cuatro sus ventas y roza el 2% de cuota de mercado.
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