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Las ubicaciones de la filial Evobus en Mannheim y Neu-Ulm generalmente no se discuten, dijo un portavoz el miércoles. “Somos el único fabricante de autobuses que produce en Alemania. Y nuestro objetivo declarado es que siga siendo así en el futuro”. Ahora el comité de empresa debe buscar soluciones socialmente aceptables para los empleados.
IG Metall Mannheim anunció que alrededor de 1000 empleados se verían afectados. La ubicación con un total de 8.500 empleados es uno de los mayores empleadores de la ciudad. En Neu-Ulm, alrededor de 500 puestos de trabajo más están al borde del abismo, según el comunicado.
Independientemente de la pandemia de corona, la presión de los costos está creciendo y la competencia se está intensificando, argumentó Daimler Truck AG. El portavoz explicó que habría que reducir en 100 millones de euros los costes anuales de la red de producción en Alemania para 2030. Por lo tanto, se deberían producir menos vehículos aquí y la construcción del armazón debería trasladarse de Mannheim a la República Checa. “Queremos seguir fabricando autobuses en Alemania y respaldar nuestros sitios en Mannheim y Neu-Ulm”, explicó. Deberían seguir siendo “centros de competencia para autobuses y autocares urbanos”.
“La carrocería es el corazón de Evobus en Mannheim. No permitiremos que se traslade por completo al extranjero”, dijo Thomas Hahl, el primer representante autorizado y director general de IG Metall Mannheim. “No vamos a aceptar eso sin luchar, vamos a entrar en una pelea difícil ahora”.
El experto en la industria Ferdinand Dudenhöffer dijo al “Mannheimer Morgen” (jueves) que el sitio de Mannheim tuvo la oportunidad de hacerse un nombre por sí mismo con nuevos accionamientos. Ya es un centro de competencia en electromovilidad. Así que tienes “una libra grande en la mano, aparte de la producción clásica”.
En la negociación previa a la comercialización del jueves en Tradegate, las acciones de Daimler Truck cayeron temporalmente un 1,34 por ciento a 25,02 euros.
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MANNHEIM/NEU-ULM (dpa-AFX)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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Fuentes de imagen: Daimler Truck AG
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