La entrada de Porsche y Audi sería un hito para el futuro de la Fórmula 1 -y al mismo tiempo un peligro para los establecidos-. Esta es una de las razones por las que la decisión aún tarda mucho en llegar.
En realidad todo está claro. La Fórmula 1 quiere Porsche y Audi, absolutamente. ¿Y las dos marcas de lujo alemanas? Hace tiempo que descartaron su reticencia.
La clase reina está jugando “en una liga con los Juegos Olímpicos o la Copa del Mundo”, dijo recientemente con entusiasmo el jefe de Porsche, Oliver Blume, en una entrevista con el “Frankfurter Allgemeine Zeitung”. Audi también ha expresado desde hace mucho tiempo su gran interés en involucrarse, y la “nueva” Fórmula 1 de repente vuelve a ser bastante atractiva.
Pero la Fórmula 1 también es: una lucha constante por la influencia, los privilegios y el dinero, y es por eso que aún se requiere paciencia. Se suponía que el reglamento se aprobaría este miércoles a partir de 2026, entonces el camino habría quedado despejado para los fabricantes alemanes. Pero la fecha límite no puede cumplirse y Audi ya no asume que lo hará.
Las negociaciones duraron mucho tiempo, estaban en juego detalles importantes. ¿Qué inversiones caen bajo el tope presupuestario? ¿A quién se le permitirá poner cuánto dinero en sus manos en los próximos años? ¿Con qué frecuencia se puede utilizar el banco de pruebas y el túnel de viento? “¿Qué ventajas debe tener un recién llegado?”, resumió recientemente el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto.
Las preocupaciones de los titulares sobre Ferrari y Mercedes: nuevos fabricantes están ingresando a la Fórmula 1, que ahora es más barata, y manejando bajo las narices de aquellos que han estado invirtiendo millones en sus equipos de carreras durante años.
“Claro que cada día cuenta, pero…”
Todavía quedan tres años y medio para el inicio de la temporada 2026, en realidad mucho tiempo. Sin embargo, en esto, los departamentos de Fórmula 1 deben configurarse, crearse una infraestructura y, por último, pero no menos importante, diseñar unidades de alto rendimiento. Ese no es un gran problema, dice Audi cuando se le pregunta por “SID”, “por supuesto que cada día cuenta, pero por el momento todavía es manejable”. Pero incluso unas pocas semanas marcan la diferencia, “por lo tanto, las condiciones para una decisión final deberían estar disponibles pronto”. Uno espera condiciones claras en julio.
Entonces parece claro cómo se supone que debe funcionar todo, especialmente con vistas a Porsche, con Red Bull, el gigante de los autos deportivos debería formar un equipo. Mientras tanto, Audi podría participar en el tradicional equipo de carreras Sauber, y ambas subsidiarias de VW probablemente quieran diseñar unidades de potencia completamente independientes.
Hace unos años, no parecía improbable que la Fórmula 1 pronto se volviera obsoleta, y los deportes de motor que devoraban combustible parecían haber caído en desgracia. Sin embargo, a partir de 2026, la mitad del motor híbrido funcionará eléctricamente y el motor de combustión también funcionará con combustible sostenible. Entonces, tal como lo ven los fabricantes, la clase reina vuelve a ser adecuada como plataforma publicitaria.
El rango es correcto de todos modos. “Más de 1.500 millones de televidentes vieron la Fórmula 1 el año pasado”, dijo Blume, CEO de Porsche. Todo está claro para los dos fabricantes. Realmente.
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