En la cúspide de los clásicos de adoquines, solo cuenta la fuerza bruta. En los 257 kilómetros de la París-Roubaix, los ciclistas no tienen que superar ningún desnivel el Domingo de Resurrección, sino que recorren 29 sectores brutales.
Además de la suerte y la táctica, lo que cuenta sobre todo es la fuerza, traducida al lenguaje ciclista: los vatios. Tratar con estos valores siempre lleva a discusiones, por supuesto también este año.
Siempre se trata de transparencia y trazabilidad, nadie debería poder ocultar algo, pero, por supuesto, todos lo quieren.
Favorit Van der Poel valora la privacidad
Recientemente, en Mathieu van der Poel, uno de los favoritos para ganar el “Infierno del Norte” estuvo en el centro del debate. El holandés publicó sus datos durante un año en la plataforma Strava, accesible para todos.
Algo así como el Facebook de los atletas de resistencia, por así decirlo. “Seguía escuchando de diestra y siniestra que no se sabía nada sobre mi formación”, dice el joven de 28 años. Para contrarrestar posibles sospechas, van der Poel hizo públicos sus valores. Este es el final de este año.
El paso es comprensible, después de todo, la competencia no debe saber cómo es su propia forma. El mayor rival de Van der Poel, Wout van Aert, todavía comparte sus viajes, pero omite datos como la frecuencia cardíaca y la potencia en vatios. “Entonces realmente no ayuda, porque no se puede sacar ninguna conclusión”, dice van der Poel. El ganador de Flandes, Tadej Pogacar, hace lo mismo: entrenamiento sí, fechas clave no.
Degenkolb: “Watt no gana ninguna carrera”
El ex ganador de Roubaix, John Degenkolb, tiene una visión mucho más relajada del tema. “No creo que la potencia sea tan importante”, dice el hombre de 34 años de dpa. “Watt no gana carreras”. El veterano ve a Strava sobre todo “como una gran herramienta para que la gente participe del esfuerzo que haces”.
Cualquiera que se registre en la plataforma puede seguir a Degenkolb y obtener una idea de sus logros. Entonces puede ver que el nativo de Turingia recorrió más de 30,000 kilómetros en su bicicleta el año pasado. Este año ya hay más de 8000.
Por un lado, Strava da más credibilidad a deportes de resistencia como el ciclismo, el esquí de fondo, el triatlón o la maratón. “Por supuesto, la disponibilidad de datos contribuye a la transparencia. Sin duda, se puede estimar dónde están los líderes mundiales y eso también puede servir como referencia”, explica Dan Lorang, jefe de rendimiento del equipo alemán Bora-hansgrohe, a la dpa.
Comparar con los profesionales
Por otro lado, la plataforma crea una conexión más cercana entre atletas profesionales y aficionados. Puedes montar el Paterberg en Flandes o Alpe d’Huez en los Alpes, cargar tus datos y comparar los números con los profesionales.
Con estos mejores tiempos para ciertos tramos de la ruta, los llamados KOM, a menudo se encuentran los nombres de los consumidores promedio de Otto por delante de estrellas como Pogacar o van der Poel. Mientras que los profesionales suelen establecer sus mejores valores al pasar una carrera, los conductores aficionados solo se concentran en las secciones respectivas.
El equipo de Bora-hansgrohe llega incluso a utilizar Strava para encontrar jóvenes pilotos con talento. Con el programa Juniors del equipo, los adolescentes ambiciosos pueden hacer que sus datos de Strava estén disponibles y que el equipo los analice. La fase de solicitud se extiende hasta finales de mayo. Si luego confirma su rendimiento en pruebas exhaustivas, obtiene un contrato U19 con el equipo de desarrollo de Bora Auto Eder.
Nils Politt, capitán del Bora en la Paris-Roubaix y subcampeón allí en 2019, utiliza Strava para planificar sus rutas de entrenamiento. Deliberadamente no publicó sus datos de poder.
Sin embargo, le motiva la búsqueda de los mejores tiempos en determinados tramos del recorrido. “Pero es divertido desafiarte a ti mismo por un KOM”, dice Politt. “También sigo a algunos amigos, pero no para ver qué entrenan. Más para ver dónde montan”.